中国铁路南宁局南宁工务段“爬山虎”突击队正忙着给铁路边的石头“上户口”，这究竟是为什么呢？因为湘桂铁路南凭段可是中越国际铁路通道，中越班列和旅客列车都要从这儿过，春运时车流量更大，沿线隐患排查整治的任务自然也就更重了。作为队长的杨发登，带着廖汨记者和队友们登上陡峭的山峰，排查那些随时可能滚落的危岩落石，只为了保证火车能安全运行。这个突击队负责监控的铁路沿线有137处岩石状态风险点。每天早上7点半，杨发登都会和队员们仔细检查当天要用的装备还有药品，蛇药片、速效救心丸这些防蛇虫的都不能少。 清点完装备过了一个半小时，突击队就来到了崇左市的一个作业区。四周全是陡峭的石山，大家把安全绳和安全帽穿戴好。主要任务就是看看既有的主动网和被动网有没有松动或者脱落，还有那些包裹不到位的危石。因为施工时间是有限的，只能利用天窗期——也就是没有火车通过的时候作业。上午10点的时候，队员们开始用无人机对山体进行扫描，借助AI巡航找出需要重点观察的危石位置。 确定位置后，队员们背着三四十斤重的家伙什跨过铁路线往上爬。“攀爬的过程中脚掌得使劲，不然脚疼得厉害，”杨发登说，“哪怕爬了一百回这山也得小心每一步。”灌木、杂草和尖刺把路给堵住了，走在前面的人得用镰刀和铁铲开路。往高处走还能看到不少石头被喷上了红色油漆，那是之前标记好的“危石”。队员们拿出尺子量量缝隙的宽窄，看看是不是有了位移。要是发现有松动迹象就得赶紧处理，给这些石头“销户”；要是有了新的裂缝也要用红漆标出来，方便下次查。 在爬到差不多90度的崖壁前，大家得踩着仅能放下五分之一脚掌的防护网往上蹭。记者廖汨跟随着队伍爬了一个多小时才到了目标平台。杨发登指挥三个队员先把安全绳固定在山顶上另一头放下来扣好扣子。列车经过的时候“爬山虎”突击队必须停止作业。等火车安全驶过后他们才开始干活。 有一次在处理半山腰的3号危石时，列车突然驶过大家得赶紧停下来。等安全后一部分人继续往山顶爬去。杨发登带着另一部分人去另一侧排查时又在绝壁上发现了新的危险点。杨发登整理好安全绳爬到绝壁上半悬在半空里去处理那些长在石头缝里的杂草和灌木——也就是队员们最怕的“寄生树”。这些树可能会把细小的裂缝撑大变成大问题。 处理完所有问题已经是下午两点多了。大家在一块平坦的岩石上吃起了午饭——所谓的“空中午餐”只有面包和水。“有时候还能摘点野果吃呢。”邱林笑着说，“我们的餐厅就在半山腰。” 晚上7点多回到办公室后还要把资料登记入库——这是给石头“上户口”的最后一步工作。“爬山虎”突击队里最年长的31岁杨发登和21岁的小队员都在这干了12年了。“每当看到火车平稳通过心里就很踏实，”杨发登说，“知道旅客是奔着团圆回家去的。”