记者12月26日从相关部门获悉，《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》国家标准将于2026年1月1日起正式施行。
这是全球范围内首个针对电动汽车电耗设定强制性限值的国家标准，标志着我国在新能源汽车能效管理领域迈出关键一步。
近年来，我国新能源汽车产业发展迅猛，产销规模连续多年位居全球首位。
然而，市场快速扩张的同时，部分车型能耗偏高、能效参差不齐等问题逐渐显现。
此前，我国虽已出台电动汽车电耗推荐性标准，但由于缺乏强制约束力，对企业的技术升级引导作用有限。
在"双碳"目标背景下，建立更加严格的能效准入门槛已成为行业健康发展的必然要求。
此次发布的新标准在制定过程中充分考量了多重因素。
一方面，标准以当前纯电动乘用车电耗现状为基础，结合节能技术发展潜力和企业成本控制能力，科学设定了不同车重区间的电耗限值。
另一方面，针对不同使用场景和技术路线的车型特点，标准提出了差异化的指标要求，既保证了监管的统一性，又兼顾了产品多元化发展的现实需求。
据了解，新标准较上一版推荐性标准整体加严约11%，体现了循序渐进、稳步提升的政策导向。
以市场主流的2吨级车型为例，新标准要求其百公里电耗不得超过15.1千瓦时。
这一指标将倒逼企业在电驱系统效率、整车轻量化、热管理优化等方面加大研发投入。
业内人士分析指出，技术升级后，在电池容量保持不变的前提下，车辆续驶里程有望平均提升约7%，消费者的实际用车体验将得到明显改善。
强制性标准的实施将产生多重积极效应。
从产业层面看，明确的能效门槛将加速淘汰高能耗落后车型，引导资源向技术领先企业集中，推动行业优胜劣汰和结构优化。
从消费层面看，更低的能耗意味着更经济的用车成本，有助于进一步激发市场购买热情，配合国家汽车以旧换新政策形成协同效应。
从战略层面看，严格的能效标准将为汽车行业实现碳达峰目标提供有力支撑，彰显我国在全球绿色低碳发展进程中的责任担当。
值得关注的是，新标准的出台也为后续技术创新指明了方向。
随着电池能量密度提升、电驱系统集成化发展、智能能量管理技术成熟，电动汽车能效仍有较大提升空间。
可以预见，未来相关标准将根据技术进步和市场变化适时修订，持续引领产业向更高水平迈进。
一项强制性标准的实施，不仅是对产品指标的约束，更是对产业发展方向的校准。
电耗限值国标以明确的能效底线和分类引导机制，促使企业把“省电”作为核心能力重塑产品竞争力。
面向未来，谁能在效率、成本与体验之间实现更优平衡，谁就更可能在新一轮产业升级中赢得主动，也将为实现绿色低碳转型提供更坚实的交通支撑。