凯迪拉克XT5的年度改款主打一个“顺”，把48伏轻混系统和9AT变速箱搬上了新车，直接让47.99万元的价格显得更香。上次试开纯电SUV差点让我半路“歇菜”，我当场对插电混动失去了信心，所以这次选择了凯迪拉克的XT5 28E轻混车型。大家看到这次成都车展上最抢眼的就属它了。其实这个新组合最大的卖点就是不用给车里装个大块头的电池组，也不用非得去高压充电站充电，只要花47.99万就能把“顺”字写进日常通勤。 所谓“轻”，就是电池组只有450Whr的容量，电压90伏，而且它就放在后轴上方，一点都不占地方。这个系统把电机当成助手来用，不背包袱却能把汽油机的各种小毛病都给弥补了。大家可以放心地去看三种工作模式。启停的时候电机自己动发动机不喷油，百公里油耗直接变成了0克；加速的时候电机和发动机一起出力，2.0T的发动机爆发点一下子就提前了；巡航的时候发动机直接驱动汽车还能把回收的电能存进小电池里，这样百公里又能省0.7升油。 一坐到驾驶座上，最大的感受就是丝滑。电机在1500转的时候就把最大扭矩全放出来了，起步一点顿挫感都没有；发动机介入得特别快；收油门滑行的时候也没有那种“被人拉刹车”的拖拽感。新9AT变速箱比起老款8AT确实更细腻一些。前三挡覆盖了城市里90%的加速场景。低速跟车的时候它愿意在1挡多待一会儿，油门踩下去更跟脚；需要超车时它能一口气跳到3挡转速也不高噪音和油耗都下来了。冷启动偶尔还是能感觉到一点顿挫但比以前好多了。 配置方面旗舰版把舒适性配置给得很足座椅通风加热流媒体后视镜还有AKG音响都有了。领先型47.99万、铂金版53.99万差价主要是后排老板键和23扬声器这种个人喜好方面的东西多花6万换个后排老板键完全看个人需求CUE系统也升级了导航和爱奇艺网易云音乐这些功能都在上面点一点就开了触控反应比以前快了30%。 在BBA满大街跑的现在凯迪拉克还在坚持美式大沙发这种风格长轴距大空间加上V6的声浪还是挺有范儿的。这次再加上48V轻混带来的平顺和省油让“美式”和“实用”算是握手言和了。如果你既想要那种纵情加速的底气又怕开纯电车会有里程焦虑的话不妨试试XT5 28E这台车——开上去顺脚顺心顺路况或许就能让你成为下一位车主。