2021年，永城北规模太小，因为不能接淮北西站的大流量，有不少人提议建淮永高铁联络线。有人说等永城准备好，有人说永城接不住。可不管怎么样，这事儿得赶紧动工，不然真来不及了。 这条线路设计速度350公里，全长44.7公里，从淮北西站往西，接郑徐高铁永城北站。这事儿看起来也不复杂，2021年就开始调田、编文了，也被写进安徽的“十四五”规划里了。两个省一起把它推到“十五五”里去争取，估计很快就能批下来了。 你看淮北西站的站房有2.2万平方米大呢，还留了个西向的口子，估计就是给联络线做准备的。大家这么在乎永城，主要就是因为它地方小，站台不够用，接不住这么多车。 有个朋友给我出主意，说要么在永城弄个高铁普铁混跑的车站，要么让郑宁铁路设个南站。这样既不影响徐兰高铁，也能照顾市区和南边乡镇的发展。 再加上徐州大湖联络线马上能用了，以后淮蚌高铁进徐州东不用再掉头了，通行效率会高很多。这也说明淮永联络线太急了。就拿2025年7月的徐淮阜高速来说吧，提前10个月通车用了43亿呢。还有2026年2月的S61淮永高速环评已经开始了。这是要跟河南的永灵高速接上啊！淮蚌高铁通车定在2026年6月份呢！ 要是不修这个联络线，把高铁修了也是白搭啊！现在从淮北到永城还得在萧县转车呢，大概要48分钟！这么折腾太不方便了！而且京沪高铁徐蚌段早就堵得一塌糊涂了。如果不赶紧修淮永联络线给淮蚌高铁分流的话，这条线就成了断头路了。 你看把淮北西站建这么好就是为了接西部吗？如果接不上就成废铁了！很多人开玩笑说淮北西站就是永城东站呢！虽然这是开玩笑的话，但心里还是希望两个地方能连在一起的。 而且从城市发展角度看嘛！淮北人口流失严重呢！如果永城要升级产业，交通必须布局好。 这个联络线能把中原城市和长三角连起来！这样淮北的产业还有永城的旅游资源都能走出去！也能把人留下来搞点大项目！ 声明：取材网络、谨慎鉴别