中新网12月29日合肥电（记者张强）上海至南京至合肥高速铁路跨京沪高铁立交特大桥的核心控制性工程2×100米转体梁主体浇筑已经全部完成，把这一国内单T构跨京沪高铁最大的铁路桥梁工程推进到了一个重要的阶段。这次施工由中铁一局集团有限公司的建设团队来完成，他们给这个项目组建了技术攻关小组，用“动态不平衡配重法”破解了非对称结构的施工难题。通过实时监测梁体应力变化调整挂篮配重，他们把这个难度极大的转体工程给完成了。 这个大桥全长超过17.5公里，位于滁州市。它的转体T构梁全长201.5米、宽12.6米，有一个庞大的预应力体系，纵向、横向和竖向都给这个梁体提供了强大的支撑力。因为这座桥与京沪高铁斜交角度只有26.8度，所以施工起来非常困难。不仅距离近还有曲线和横纵坡的影响，这次施工总重达到了约17000吨。 沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路，是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的一部分。建成之后，上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之间就有了一条快速新通道。12月27日那天安徽省发展改革委提供的照片显示出现场如火如荼的景象，此时距离主体浇筑完成还有两天时间。 这次主体浇筑完成后就给全面进入转体施工准备阶段打下了基础。安徽省发展改革委对这次工程给予了高度评价。 这个项目是中铁一局集团有限公司与安徽省发展改革委合作的成果。中铁一局集团有限公司的建设团队在此次工程中展现出了高超的技术水平和团队协作能力。