新年伊始，中国品牌车在马来西亚的销量还会一路走高。亚太日报吉隆坡记者瑜雯消息，丹玮专家分析指出，靠着销量猛增和消费者认可度持续提升，中国工厂以后在马来西亚的地盘会扎得更稳。这一点从奇瑞旗下的Omoda和Jaecoo这两个牌子就能看出来，它们2025年一起卖了79万辆，增幅高达153%，比亚迪也是涨了68%。公共投资银行有限公司在最新报告里说，这些好成绩说明了中国品牌扩张速度很快。主要原因就是定价策略灵活，还有技术过硬的车越来越多，特别是电动车和混动领域。那些以前被当成边缘角色的中国OEM，不到十年时间就在马来西亚站稳脚跟了，影响力越来越大。 它们的快速发展开始改变原来的竞争格局，把日本品牌长期占据的老大位置给动摇了。PublicInvest咨询公司说：“这种暴涨势头已经打乱了日本车的传统地位。除了丰田还行，像本田、三菱和马自达这些老牌日本车企去年销量都掉了。”中国厂家不光抢走了份额，还逼着整个行业跟着他们的步子走。中国品牌在适应消费者需求变化这方面做得特别好。现在大家都想要联网功能、自动驾驶辅助系统和更便宜的电驱动。这种局面让整条产业链都感到了压力，逼着现有企业赶紧换新车型和学新技术。 虽然竞争越来越激烈，但PublicInvest对汽车行业还是持中立态度。他们认为只要有强大的品牌忠诚度、遍布各地的经销商网络还有大家对便宜车的需求，像Proton和Perodua这种民族大众品牌还能扛得住。不过他们也说非民族市场压力很大，因为大家信心不足、消费税可能要变还有中国牌子越来越便宜的车在挤兑。 PublicInvest补充道：“中国车企不光拿到了市场份额和让大家更紧张，还靠低价格提供先进技术来改变大家的期望值。”这就挤压了整个行业的利润空间，让大家赚钱更难了。马来西亚汽车协会预测2026年整个行业卖出的车大概是79万辆左右，比2025年少了3.8%。造成这种情况是因为生活成本高、大家没钱买东西还有全组装电动车免税期结束了。 PublicInvest说2026年的生意情况可能会被令吉走强给影响到。他们预计这会帮着国内汽车行业一把。因为货币坚挺了进口零件就便宜了，直接就能降低生产成本、提高利润率。PublicInvest表示：“尽管外面有通胀压力这也能留出点空间让价格保持稳定。”