在科技创新推动高质量发展的背景下，甘肃公交建集团通过系统布局，推动科技成果转化实现数量与质量同步提升；数据显示，2024年集团自主研发的智能建造技术已在桑园子黄河大桥等重点工程落地应用；超高性能混凝土、钢结构桥梁等核心产品也进入陕西、宁夏等省外市场，逐步形成覆盖数字智能、绿色材料等领域的产品体系。 分析认为，成效的取得与集团近年来搭建的“前端研发—后端转化”双轮驱动机制密切有关。集团建立了44项科技成果综合评价体系和22项应用后评估制度，使技术成果与市场需求的对接更高效。同时，中试基地建设和复合型人才培养的持续投入，为成果规模化应用提供了重要支撑。 会议也指出，目前仍存在成果标准化推进偏慢、跨部门协同不够深入等问题。针对这些短板，集团明确将推进三项举措：一是建立动态更新的创新成果库，加快技术图纸标准化；二是打通建设、设计、施工等环节，推动创新资源更紧密融合；三是扩大数字化平台应用，完善实验设备共享机制。 业内人士认为，这种覆盖研发到转化的全链条管理模式具有一定示范价值。随着“技术经理人”等专业队伍逐步完善，预计未来三年集团科技成果转化率有望提升30%以上。尤其在西部基建升级和“双碳”目标推进的背景下，固废利用、低碳建材等相关技术有望释放更大的市场空间。
科技成果转化不是某个环节的提速，而是一项需要机制、协同和能力共同支撑的系统工程；以标准化夯实基础、以协同提升效率、以平台促进共享、以人才链提供保障，才能让创新真正落到工地、走向市场、形成产业。此次会议发出的信号明确：把成果转化做深做实，将成为集团提升核心竞争力、推动高质量发展的重要动力，也为交通建设行业以科技创新带动转型升级提供可借鉴的路径。