说实话，雷军这次停售第一代SU7，确实让他们头三个月的销量受了点影响。3月17日那天，他在微博上发了个帖子，就是《答网友问（第二集）》，专门回应大家为啥这么早就把老车给停了。他也承认了，确实是有点耽误销售，但就是不想坑害那些老车主。 回想过去两年小米造车的经历，那简直就是一场大戏，一会儿火得一塌糊涂，一会儿又冷得让人想哭。取得的成绩虽然远超想象，但批评也不少，有些话确实难听，但也不全是冤枉。他也不讳言自己是后来者，小米汽车想站稳脚跟还有很长的路要走，“造车其实是场马拉松”。 说到新一代SU7，雷军直言想超越第一代真的很难。他们花了两年多时间改设计，保留了上一代的优点，在安全、操控、智能体验和豪华质感上都有了提升。3月13号一大早他就发微博说，现在正全力忙着备产，车出来后就能大规模送货了。 那车的被动安全做得挺足，用了2200MPa的超强钢做防滚架，全系还配了9个气囊。雷军在2月份的直播里特意介绍过门把手，说是平时轻轻一碰就能开。如果真的撞车了，系统会自动切到机械解锁模式，这时候用力一拉就能把门拉开。就算电瓶没电了，这门把手也还是能机械解锁。 今年1月7日那天小米就宣布了新一代SU7开始小订。一共分三个版本：标准版22.99万、Pro版25.99万、Max版30.99万。到了3月4日，实车已经陆陆续续进了门店，打算覆盖全国143个城市的492家店。现在公布的颜色有卡布里蓝、赤霞红、流金粉这些。 统计数据显示，今年1月小米一共卖了3.9万辆车，其中YU7占了37869辆，也就是97%左右。2月份销量差不多2万辆，跟1月比起来是跌了；不过跟2025年同期比还算是差不多。因为第一代SU7已经停产了，现在YU7就成了主打车型。 2月13号晚上小米发消息说最后一台老车已经送到了车主手里。他们解释说为了让新一代SU7能顺利发布，就提前把生产线给停了。公开资料说第一代SU7是2024年4月开始交付的，一直交到了2026年2月，总共卖了超过38.1万辆。 据雷军透露的计划来看，2026年的全年目标定在55万辆，2025年的目标也是41万辆，比原先计划的30万辆还要高不少。