安德烈·蒂里希对德国《商报》关于特斯拉柏林工厂2025年只生产了14.9万辆Model Y的报道进行了公开反驳。他澄清说，这个说法是错误的。柏林工厂不仅完成了超20万辆Model Y的生产，还在这个过程中经历了第一季度停产和产线切换的挑战。每个季度的产量都比前一季度有所增长。这次，Thierig把他们在2025年每个季度的产量增长数据列出来。从2022年开始生产以来，柏林工厂已经累计生产超过70万辆Model Y了。Thierig也表示，在2026年第一季度，工厂计划再次实现环比增长。埃隆·马斯克也曾提到过Cybertruck需求的问题。《商报》引用了马斯克所说的100万预订单数据，但同时也指出实际年销量与这个数字存在巨大差距。 《商报》的调查研究部负责人松克·伊韦尔森在蒂里希的帖子下回应说，《商报》的数据是基于特斯拉柏林工厂自己的年度财务报表。他们把2024年的收入、营业利润和税后净利润都列了出来给蒂里希看。伊韦尔森还提到了一个问题：格林海德有资格参与工厂委员会选举的员工人数从两年前的12415人下降到了现在的10703人。 《商报》还提到了0.74%的利润率，这也引起了蒂里希的质疑。他认为整篇报道都充斥着错误信息和说法，尤其是关于利润率这个问题。安德烈·蒂里希强调了特斯拉在德国的整体贡献，提到自2020年以来投资超过50亿欧元（现汇率约合404.03亿元人民币），创造了近1.1万个高于行业薪资标准的永久性工作岗位。此外，还投资近1亿欧元用于电池电芯生产。 《商报》还指出特斯拉柏林工厂符合工厂委员会选举资格的员工人数减少了1712人。安德烈·蒂里希曾经尝试与《商报》沟通但被拒绝。他提到去年曾与《商报》主编代表交谈并建议重新开始，但对方拒绝了他的提议。 安德烈·蒂里希把《商报》关于2025年只生产14.9万辆Model Y的报道称为完全错误。 这个数据是从数据服务商Inovev那里得到的。 关于利润，《商报》提到了0.74%的利润率。 关于产量数据，《商报》还引用了马斯克关于Cybertruck需求的公开言论。 安德烈·蒂里希表示柏林工厂正计划再次实现环比增长。 德国格林海德是埃隆·马斯克在德国投资超过50亿欧元创建的一座城市。 松克·伊韦尔森把《商报》的数据基于特斯拉柏林工厂自己的年度财务报表列出来给安德烈·蒂里希看。 柏林工厂累计生产超过70万辆Model Y。 埃隆·马斯克曾经提到Cybertruck有100万预订单。 伊韦尔森还指出第一年售出3.9万辆Model Y。 格林海德有资格参与工厂委员会选举的员工人数减少了1712人。 柏林超级工厂负责人安德烈·蒂里希通过领英公开反驳德国《商报》关于该工厂2025年产量及财务表现的相关报道。 《商报》在最近一篇文章中称特斯拉柏林工厂2025年仅生产了14.9万辆Model Y。 安德烈·蒂里希驳斥其说法完全错误并澄清事实。 他补充说柏林超级工厂2025年每个季度产量都环比上一季度有所增长。 松克·伊韦尔森直接回应蒂里希并坚称《商报》数据基于特斯拉柏林工厂自己年度财务报表。 他还提到埃隆·马斯克之前关于Cybertruck需求公开言论并指出报道预订单数量与实际年销量之间巨大差距。 他还补充说柏林超级工厂符合工厂委员会选举资格员工人数已从两年前12415人下降至目前10703人。 除产量数据外，蒂里希还对《商报》报道中提及0.74%利润率提出质疑。 这篇报道从头到尾充斥着错误信息和说法。 关于利润，《商报》提到0.74%利润率。至于他们如何计算出来并只能归结于他们秘而不宣计算技巧。 在反驳利润数据同时强调特斯拉在德国整体贡献自2020年以来已在格林海德投资超过50亿欧元创造近1.1万个高于行业薪资标准永久性工作岗位。 他还透露目前正投资近1亿欧元用于该工厂电池电芯生产预计额外创造数百个岗位。 这次公开反驳由安德烈·蒂里希引发争议引发讨论参与者包括德国松克·伊韦尔森等人物物。