3月1日那天，国家铁路已经把今年的春耕化肥给运出去了1052.3万吨，这跟去年比起来可是多了10.7%，这背后都是铁路部门的功劳。眼下正到了春耕的时候，庄稼人心里急得很，“手中有粮，心中不慌”，各地都在忙活着备耕，铁路部门也早就开始行动了。 路网那么长，“保”好农业物资是关键。铁路部门用网络覆盖广、速度快的优势，直接把化肥、农机这些春耕急需的东西给打通了，帮农民朋友把农活的时间给抢回来。他们可不是光说不练的人，早早地就跟农资企业对接好了。铁路那边派人去摸清了厂家的生产、库存和运输需求，专门给每个企业量身定制运输方案。这么一来，企业的物流成本也降下来了。 利用95306货运服务平台，铁路部门能随时掌握物资的动向。他们还给春耕物资列车实行“五优先”政策，让物资快装快运快卸，绝不能耽误农时。 太原铁路物流中心、郑州铁路物流中心和南昌铁路物流中心向塘营业部这几家单位都各忙各的，劲儿往一处使。太原那边搞了个“点对点”直达运输方案，少了中间的折腾；郑州那边全程盯着运输环节；南昌这边开通绿色通道，把车辆停留的时间压到最短。 化肥可是地里的“粮食”，保障它的运输特别重要。铁路部门拉上国家发展和改革委员会经贸司一起商量方案。他们组织各铁路局集团公司去摸需求，还专门调配空集装箱和机车。在东北、西北还有中部这些主要产粮的地方部署前置仓方便集散。 一趟趟载满物资的列车跑在路上，把希望带到了田间地头。铁路部门用贴心的服务把最后一公里的路给铺平了。他们守住了粮食安全的底线，也为今年的丰收打下了好底子。