虽说车里能语音说话了，可为啥硬要留个机械杆呢？全触控看着高科技，不少人以为这东西能把按键和拨杆全干掉。可最近出了这么档子事：司机跟车说要关阅读灯，结果把大灯给关了，深更半夜撞护栏那是跑不了的。幸亏厂家赶紧做了优化并推送到云端，可亡羊补牢毕竟不太好。有些问题要没被发现，厂家自己也看不见。要是懂机械操作，直接把灯拧开也就完了。可要是车连拨杆都没了，一旦系统坏了或语音说错了，导致大灯关了或者撞上了咋办？屏幕要是撞坏了还怎么切换驻车挡？碰撞事故的复杂场景里，硬件损坏是常有的事，这时候没了机械备份，好多功能就都瘫了。那个国标修订版刚发出来时没啥动静，现在看还是很有必要的吧？卖个车总不能连最基本的纯机械设计都不留吧？转向灯、换挡、双闪、驾驶模式切换、空调风量这些操作都得有物理按键或拨杆才行。做换挡杆的时候也得参考碰撞测试数据。在大家都用怀挡省钱的时候，得留个心眼看看撞完还能不能用。 其实车企用屏幕虚拟按键代替这些物理设计，主要是为了省成本。既然已经要装大屏幕了，那拔杆拨片啥的也就没必要了。但这种全触屏的做法风险特别大！拨动灯光或拧空调旋钮、甚至切换Normal、Sport、OEC或者HEV/EV模式，这都是可以做到盲操的事儿，动作快了也就一两秒。可要是换成触屏操作就不一样了，得找界面、点按键，原本几秒就能搞定的事儿可能要十几秒甚至几十秒。司机手忙脚乱看屏幕的时候视线就没法一直盯着路面。高速上车子跑得那么快，1秒钟能蹿出去33米！十几秒钟过去就是三百多米呢。咱们平时留的安全车距也就一百到一百五十米左右，在这高速情况下还让司机去玩触屏开关，那安全性能能保证吗？不能为了省钱就啥都不顾了，行车安全这事儿绝对不能忽视！