2024年的8月27日，重庆正准备把智慧治超推向新的阶段。9月1日，那份针对公路货运超限超载的治理新规就要正式生效了。为了把《办法》里的细节说清楚，张旭联系了中新网，报道了重庆市交通运输委员会跟重庆市司法局在这一天举办的政策解读通气会。 司法部的一级巡视员谢建军在会上解释，这次的新规不光盯着路上跑的车，还把货车从生产、销售改装到装车运输的全流程都管了起来，这就把违法超限超载的行为给锁死在链条里。 重庆市交通运输委员会党委委员、副主任万雅芬还聊起了智慧化建设的进度。2024年，他们已经把全市统一的超限超载治理数字系统建起来并上线了。特别是那个基于三级城市治理中心的“货车超限违法行为溯源”事件，万雅芬觉得挺有用，能帮执法部门找到货物是在哪儿装的。 接下来的打算很明确，一共分四个方面来推： 第一，把监控触手伸到重点源头单位。不光是让这些单位接入系统，还要跟经信、住建、城管还有应急这些部门联合起来，盯着源头单位的称重和监控设备。 第二，把“溯源”这件事做得更深入。一旦路面发现了超限超载的车，就顺着这条线索往上查。利用三级治理中心把各地的信息串起来，跟行业监管部门配合起来精准打击，让治超工作不只是应付眼前。 第三，加强数据的互联互通和办事效率。《办法》规定了各部门要互相分享货车和司机的信息、交通违法记录以及事故情况。这样一来数据就能实时流动，业务也能快速办理。 第四，利用图像识别和卫星定位来抓漏网之鱼。比对路上的监控画面看车的样子，再对照车辆的行驶轨迹，就能把那些想蒙混过关逃避非现场检测的车找出来。(完)