大家有没有发现，零跑这回又要让友商睡不着觉了，毕竟8万多的车居然能带激光雷达，谁受得了？零跑A10这波操作，简直是把性价比玩出了新花样。价格方面，它直接把入门款拉到了6.58万，顶配也只要8.68万元，要是想配齐激光雷达和城区NOA这种高阶辅助驾驶功能，8.68万直接搞定，硬生生把车价杀进了10万以内。这下子，大家在挑入门级电车的时候，多了个好选择。 话说回来，过去两年里，市面上卖得好的小电车总爱搞些“冰箱彩电大沙发”的噱头。零跑A10不一样，它在有限的车身里把空间利用率干到了88.1%，第二排座椅还能向上折叠，这种设计真的很实在。毕竟现在停车难是常态，要是买个家用车主要还是两口子或者三口之家开的，那些花哨的配置还真不如这点储物灵活性来的实惠。 要说真正让它拉开差距的，还得是智驾这块。顶配的8.68万元版本，不光有激光雷达，还搭载了高通8650和8295双芯片，能支持车位到车位的辅助驾驶。这玩意儿要是搁在一年前，哪怕是20万级别的车也不一定敢这么配。续航也给足了诚意，花7.68万就能拿下505公里的版本，快充16分钟就能把电量从30%冲到80%；入门的403公里版本应付日常上下班也妥妥的够用。 有人说零跑这是在卷市场，但换个角度看，它其实是在用成本控制能力重新定义什么才是该有的配置。而且整车加上三电系统的终身质保也没给砍下来。对于那些预算有限但又想买辆智能SUV来代步、周末还能出去玩的朋友来说，这台车绝对值得多看两眼。 价格杀得这么狠是一方面，但最后能不能接住这波热度、留住口碑就得看后续表现了。不过至少在这个价位段里，零跑A10算是给对手出了一道挺难的思考题。