把一辆老旧的大众捷达停到眼前，谁能想到它在中国的A级车市场上竟然称霸了三十年。先看看一汽大众引入1984款三厢版大众高尔夫的那一波操作，直接在长春历史上写下光辉的一笔。直到2014年前后各大4S店才把捷达系列停售，这才标志着传奇的封存。这辆车太能折腾了，1991年到1997年的初代MK2简直是老炮儿的入场券，方正的造型和原厂的车灯组合，透着股德味。 捷达要是嫌不够档次，1998年就跑去借帕萨特的前脸和内饰，瞬间就把视觉档次拉满了。老款捷达反而变得更协调了，有种“低调贵族”的味道。到了2004年又换了副嘴脸，车头线条更锋利了，尾灯还借鉴了辉腾的灯带设计。尤其是那辆捷达前卫百万纪念版，配置直接拉满，倒车雷达和全尺寸备胎全配齐了，现在在二手车市场可是“一车难求”。 虽说后来有卡罗拉和思域来抢风头，但那时候的捷达还是稳坐销冠的位置。这车子皮实耐用是出了名的，哪怕到了2012年停产也不是退役。就拿我之前开的那辆来说吧，起步烧胎那是常有的事。这74kW的最大功率让我在高速上超过八十公里后就能听到风声雨声发动机声齐齐响个不停，闭上眼睛还以为自己开了辆敞篷车呢。 别看它是个方盒子造型的老古董，现在那些改装车玩家还把它当成入门的不二之选呢。我有个朋友就是BG的人，他们永远站在时代的最前沿。那种改装风格绝对不是因为穷才弄的。不信你看视频里那些厚实的纸板配件，任天堂给Switch打造的Nintendo Labo简直无敌了。 玩家只要按照指示把厚纸板组装起来就能玩体感游戏了。你看那厚纸板做成的圣衣盒子多好玩？要是真能做个圣斗士的游戏该多好啊！任天堂这种跨界玩法给了我们不少启示呢。 我开着捷达去了趟驾校都能把车神给送出来。剩下的功劳簿里有大众的一半还要算桑塔纳的一份。现在的大众在华能有这么好的销量跟捷达的功劳脱不了干系。 其实给车换个外壳也挺有意思的。我就想知道现在的中国消费者还会怀念这种老车吗？像卡罗拉那样的中庸风格是不是更符合大家的口味呢？ 我们都得承认这辆车确实有点年代感了。可它在消费者心里留下的记忆太深了。即便廉颇老矣都快退役了也没啥好说的了。