中山的交通格局正迎来重大变革；深中通道开通后，中山与周边城市的联系更加紧密。网约车司机蒋先生的日常工作就是最好例证——现往返深圳基本全程高速或快速路，跨城运输只需不到一小时。这种便捷的出行体验，得益于中山近年来大力推进的交通基础设施建设。 地面路网日益完善是最明显的变化。2025年12月全线通车的坦洲大道，连接坦洲快线与中山珠海交界，为中珠两地数十万通勤者提供了新选择。放眼全市，中山已建成中开高速、西环高速等7条高速公路，以及坦洲快线、南朗快线等21条干线公路。"四纵五横"高速路网与"三环十二快"高快速路网基本形成。有一点是，中山以全省第二小的面积实现了第二高的高速路密度，充分展现了其交通建设的高效。 轨道交通建设同样进展迅速。南中城际项目已有6座车站封顶、8个区间贯通，其中盾构机成功穿越海域连接广州南沙与中山马鞍岛。目前工程正进入机电安装和轨道铺设阶段，这条连接广州与中山中心区的城际线即将通车。 深江铁路中山段也有所突破：洪奇沥水道公铁大桥主塔封顶、首片预制箱梁浇筑完成、中山北站改扩建进入主体施工阶段。未来随着广中珠澳高铁等项目的推进，从中山出发至广州珠江新城、深圳西丽站等地将实现半小时至一小时直达。 在低空经济领域，中山正积极布局。今年1月发布的首批52项低空应用场景清单覆盖公共服务、医疗配送等多个领域。基础设施上，阜沙直升机场获批建设；企业合作方面，已与亿航智能等开展深度合作；实际应用方面，eVTOL飞行器已在翠亨新区成功试飞。根据规划，中山将构建四级六类低空起降点体系，为低空经济发展奠定基础。
交通建设既关乎发展也连接民生。路网完善和轨道建设不仅缩短了通行时间，更提升了城市参与区域协作的能力。未来需要统筹基础设施运营、产业布局和安全监管，将区位优势转化为枢纽优势，为粤港澳大湾区一体化发展提供更强支撑。