广湛高铁昨天正式通车，广东省的高铁网这下就全通了。广州站到湛江北站全长401公里，时速能跑到350公里。这工程花的钱最多，技术也最复杂，所以肯定是广东省自个儿拿出来投资建的。中铁二十五局负责把这条线路铺好，全程桥隧比例有76.8%。你要是在12月23日这天去看看，新闻里说广州到湛江的高铁通车了。 火车跑到佛山这儿的时候，有一段大概2.5公里长的隔音隧道特别管用。不管高铁怎么呼啸而过，沿线的小区和罗村咏春体育公园都能保持安静。这玩意儿是在桥上架了个全封闭的“静音罩”，不仅是粤港澳大湾区第一次把它用在350公里的高铁上，也给城市里建高铁降噪提供了新路子。 “复兴号”穿过广湛高铁佛山段高中立交特大桥的那个隧道时，效果特别好。李佳珊拍了一张照片发了出来。那座大桥全长有5100米，就在佛山的市中心下面钻过去。为了不让火车的轰鸣声和震动打扰到周边的人，中铁二十五局的陆浩他们把圆形声屏障架起来，这就相当于给铁路穿上了一层隔音衣。 为了快点建好这段全封闭声屏障，施工队用了一种新办法：先把钢结构预制好，再用多线拼装的模式搞起来。高峰期有300多号人干活儿，40多台大型机械一起上，一天能拼出100米的进度来。南方天气潮湿容易生锈，他们还给钢结构做了热浸锌处理，这样就能用得更久了。 这种隔音技术不光能给高铁降噪，还能用到城市地铁、公路这些有噪音的地方。特别是那些人口密集的闹市区、学校机构或者自然保护区里，路都修好了没法退一步的时候，这种方法就能帮大忙了。