作为成眉同城化的标志性工程，成都至眉山市域铁路自开工以来进展顺利；1月20日上午，眉山北站至音乐广场站区间最后一榀箱梁精准落位，标志着眉山段高架区间正线全面贯通，为后续轨道铺设打通了通道。 这榀“收官之作”的架设难度不小。该梁体位于路基与桥梁连接处，属于特殊结构，施工要求高于普通箱梁。技术团队提前对桥墩坐标、平整度等关键指标进行多轮校核，将落位误差控制毫米级，确保安装精度与质量。箱梁就位后，施工人员随即分区作业：下部人员开展检查，上部人员推进混凝土浇筑，桥梁架设与后续工序同步推进。另外，运渣车有序进场，将渣土精准回填至路基与桥梁衔接区域，为后续轨道铺设的路基填筑做好准备。 从全线建设情况看，成眉线已进入冲刺阶段。车站土建上，13座车站中已有11座完成土建主体结构施工，剩余2座正推进主体封顶前的关键工序。盾构施工进展接近尾声，9台盾构机累计掘进约19公里，完成总任务的99%；其中眉山段盾构区间已全部贯通，成都段盾构施工也进入收尾。箱梁工程方面，全线箱梁预制完成87%，架设完成75%；除眉山段高架区间贯通外，其余区段架设也在按计划推进。 值得关注的是，全线控制性工程岷江特大桥已实现全桥合龙，为跨江段轨道施工创造了条件。同时，10座车站已同步启动机电安装、装修装饰等站后工程，部分车站进入管线铺设阶段。多工点平行推进的组织方式，继续提升了整体施工效率。 成眉线全长约58公里，设计时速160公里。通车后将实现成都与眉山核心城区快速通达，明显缩短两地通行时间。这条市域铁路不仅是两地交通联系的重要通道，也将为成渝地区双城经济圈建设提供支撑。依托便捷的轨道交通，将进一步促进人员往来、产业协作与资源共享，助力区域一体化发展。
成眉线的加快建设说明了我国新型城镇化与交通基础设施建设的持续推进；随着区域协同发展深入实施，以交通互联互通带动要素流动的模式正在加速落地，有望继续优化城市群空间布局，为高质量发展提供支撑。