问题—— 高速公路车速高、车流密，一旦车辆故障停车或发生轻微事故，如果处置不当、人员滞留车道，很容易引发“二次事故”，且后果往往更严重。公安部交通管理部门通报的最新案例显示，险情发生2026年2月24日18时30分许，南昌西二绕城高速路段：一辆小客车因故障停在对向快车道，车上6人全部留在车旁，处于车流冲击的高危位置。巡逻交警发现后，立即跨越中央隔离设施赶到现场，将6人迅速带离至应急车道护栏外的安全区域。不久后，后方一辆小车撞上抛锚车辆，碰撞猛烈，所幸人员已及时撤离，避免了更大伤亡。 原因—— 梳理多起类似险情可见，“二次事故”高发往往由多种因素叠加：一是部分驾驶人安全意识不足，对高速公路“停车即危险”的特点认识不够，车辆故障后仍停在快车道或在车旁逗留。二是处置不规范，未能第一时间将车辆移至应急车道、开启双闪并按要求摆放警示标志，导致后方车辆反应时间不足。三是后车观察不充分或跟车过近，夜间、雨雾等条件下视距下降，制动距离深入拉长。四是在节假日返程等车流高位运行时，驾驶人更易疲劳、注意力分散，风险随之放大。 影响—— 二次事故往往“冲击更猛、伤害更重”。在高速环境下，后车以较高速度追撞静止车辆，容易造成连环碰撞、人员抛出、车辆起火等严重后果；同时还可能引发拥堵，在二次拥堵中增加新的追尾风险，并显著加大现场救援处置难度。记者了解到，宁洛高速绕城段此前也发生过类似情况：两车追尾后，当事人下车查看车损，交警通过监控巡查要求当事人撤离并组织处置。第一辆车及时移至应急车道，但另一辆车仍有人在车边未离开时，后方大货车因制动不及撞上，随即发生二次事故。虽然对应的人员无生命危险，但教训十分深刻。 对策—— 交管部门提示，高速公路发生车辆故障或轻微事故，应坚持“先保命、后处置”，严格做到“车靠边、人撤离、即报警”： 一是“车靠边”。车辆仍可移动的，应立即驶入最右侧应急车道或不妨碍通行的安全地带，停车后开启危险报警闪光灯；在来车方向规范设置三角警示牌，一般路况不少于150米，夜间或恶劣天气可加大至200米，并同时开启示廓灯、后位灯，确保后车尽早发现。 二是“人撤离”。警示设置后，车内人员应迅速撤离至护栏外等安全区域，切勿在车道内停留、拍照、争执或围观，始终与车流保持安全距离。 三是“即报警”。撤离后立即报警，清晰说明位置、行驶方向、人员伤情与车辆状态。如不清楚具体地点，可利用应急车道护栏上的绿色里程标识辅助定位，便于快速救援和分流管控。 同时，主管部门将结合春运返程等重点时段持续加强路面巡查和视频巡检，提高对异常停车、低速行驶等风险的发现效率；通过信息诱导屏、广播提示等方式滚动发布安全提醒，引导驾驶人保持车距、控制车速、避免分心驾驶。 前景—— 随着高速公路运行管理向精细化、智能化推进，二次事故防控有望进一步前移：一上，依托视频智能识别、事件检测与联动处置，缩短“发现—警示—到场”时间；另一方面，完善分级预警、应急救援与清障协同机制，提高路网快速恢复能力。但治理成效最终仍取决于每一名驾驶人的规则意识与应急常识。车流越密集，越要把“先撤离”放在第一位。
高速公路安全无小事，每一次侥幸都可能埋下致命风险。南昌这起险情中，交警的及时处置避免了一场可能的悲剧，但更多时候，生命安全掌握在每一位交通参与者手中。只有把“车靠边、人撤离、即报警”的原则真正记在心里、落实到行动上，关键时刻才能为自己和他人争取生存空间。安全意识不应等到事故发生后才被唤醒。