如今杭州的街头巷尾、西湖边甚至钱塘江里，到处都是共享单车。据统计，全市共有77万辆单车，远超了交通运输部门认定的32万至46万辆的适宜上限。面对如此规模的“围城”困境，交通运输部门给出了冷峻的数字。然而，治理并不是一件容易的事情。虽然市面上存在38个电子围栏，这些围栏通过北斗高精度采集技术精准圈定了范围，一旦单车驶出围栏，就会触发提醒。虽然杭州已经试点信用街机制，虽然用户有序停放可以累积信用分，违停不仅会收到短信提醒还会被扣减信用分，而且信用分还与骑行权限挂钩。尽管如此，治理共享单车还需要更多的措施和智慧。为了改变这种状况，杭州市选择了“拆弹式”治理方式。这个方式不是简单清运单车，而是让数据、技术和信用共同上场。首先，三家核心企业把实时运营数据接入政府监管平台，实现了“线上清单一线下车辆”的双向实时比对。其次，延安路下城段首批施划了38个电子围栏，全部采用北斗高精度采集技术。最后，杭州市首条网约车管理示范街同步上线信用分机制。这些措施在一定程度上缓解了共享单车围城的问题。虽然“围城”之困不是因为单车太多而是因为管得太晚。尽管政府部门摸底后给出了合理区间的数字，但问题依然存在。下城区率先试水“网络+网格”精细管理模式，把核心区切成12个责任网格。三家企业分片包干、统包统管并驻点城管指挥大厅。一旦发现违停情况，5分钟内调度清运车辆到场手机APP同步推送“文明停放”提示。这些努力让治理工作取得了一定进展。虽然阿里点走了饿了么，美团买下摩拜外卖订单还没送完单车却先骑跑了全国惊叹之余人们发现全年横扫的共享单车竟以“套现离场”的方式完成了扩张第一步。然而当资本转身离去留下的是77万辆单车32万到46万辆的适宜上限与三分之一清退的硬指标。野蛮生长的下一站不是扩张而是存量治理2017年的杭州共享单车上天入地围住整个西湖成为打卡新景观跳进钱塘江上演单车漂流堵在马路牙子地铁站口小区门口一步一车寸步难行。交通运输部门摸底后给出冷峻数字：全市共有77万辆而合理区间只有32万—46万。“围城”之困不是车太多而是管得太晚面对山呼海啸的存量杭州选择拆弹式治理不是简单清运而是让数据技术信用一起上场先打通数据三家企业把家底搬上政府监管平台全国首次ofo摩拜哈罗三家核心企业把实时运营数据接入政府监管平台实现线上清单一线下车辆双向实时比对上城区率先试水网络+网格精细管理把核心区切成12个责任网格三家企业分片包干统包统管企业驻点城管指挥大厅卫星定位+后台算法发现违停5分钟内调度清运车辆到场手机APP同步推送文明停放提示用户一刷就能看见哪里有空位再启用北斗电子围栏38个围栏精准圈地延安路下城段首批施划38个电子围栏全部采用北斗高精度采集车辆驶出围栏即触发提醒APP端自动弹出请规范停放页面技术层面看卫星定位+电子围栏把车锁在框里也把信用锁进框里最后试点信用街停得好就加分停得差就扣分杭州市首条网约车管理示范街同步上线信用分机制用户有序停放可累积信用分违停即收短信提醒并扣减信用分信用分与骑行权限挂钩低分用户可能面临限制开锁处罚一条街道试下来违停投诉量下降四成示范二字真正落到地面尾声治理不是终点而是下一轮共享的开始共享单车虽好也不能贪杯当77万辆压缩到合理区间当数据技术信用共同织网城市才真正从车海回归街景剩下的路靠治理更远的路靠文明杭州已经出发下一个被骑向未来的城市会是谁？