中新网2月9日电 湖北交投集团投资的荆州李埠长江公铁大桥北岸主塔，当天把1120米的巨大跨度稳稳托举起来。大桥把全长1723米的桥体架在50米高空中，上面跑高铁、下面走汽车，这种设计叫“一桥三用”。2月9日这天，南岸的塔尖也同步到达了顶点。 中建三局项目经理何承林透露，北岸这根215.5米高的门型柱体里面住着一套“智能神经系统”。它能让塔吊在5米宽的工作面上做“高空积木”游戏，司机坐在地面就能指挥高空的起重机。 为了把这个形状像大碗的塔柱建好，何承林团队给它装上了一台会“生长”的智能造塔机。这台“空中3D打印机”能随着塔身长高自适应收窄，把模板、养护、顶升全流程都交给机器去做。这一下子把作业效率提升了30%，干活的人也少了40%。 按照设计，未来350公里的高铁要从这里过江。荆州至岳阳的这条铁路线虽然在桥下预留了位置，但跨江主桥的时速会降到250公里/小时。二广高速改线后走上层的双向六车道公路，时速100公里；下层公路也有双向四车道，跑60公里的速度。 记者吴淘淘、李晓鹏、张钰妍报道 中铁建大桥局承建了这座桥。这座由湖北交投集团投资、中建三局和中铁建大桥局共同建设的项目是世界最大跨度公铁双层斜拉悬索协作体系桥。预计2027年5月合龙、2028年通车。到了那时候，它会把二广高速、荆荆高铁与荆州的城市路网连在一起。 据中新社报道 南边的塔高220.5米。大桥双主塔9日封顶标志着工程进入上部结构施工阶段。这两项数据——100公里和250公里——是道路的限速要求。