腾势销量暴跌，2026年1月仅售出12辆，背后的致命认知陷阱值得我们反思。就在去年初上市时，腾势Z9GT猎装轿跑还月销近500台，不到一年就跌至几乎零，这个差距实在是太悬殊。有人说是猎装车太小众，中国市场不买账。但看看隔壁蔚来ET5T和享界S9T，销量火爆，订单排到夏天了。显然猎装车的市场需求是存在的，只是腾势走错了路。 腾势管理层犯了个常见的错误：他们想把这款车做成完美的技术展台，却忽视了用户需要的情绪价值。30多万的消费者想要的不仅仅是参数，他们需要的是有理由把这台车开出去。 腾势Z9GT的失败并不是因为产品力不行，而是品牌傲慢导致集体拒绝买单。核心问题有两个：首先它误以为自己能跟奔驰竞争，结果用户眼里只看到了它的比亚迪血统。起售价33.48万却开进了奥迪A6L、宝马5系的市场领地。用户心里清楚：“花三十多万买个腾势，我得跟所有人解释为什么不买BBA。” 其次是沉迷于工程师的自嗨，完全忽视了用户需求。全系标配三电机四驱，零百加速3秒俱乐部听起来唬人，但普通用户真的需要这么强劲的动力吗？老婆孩子坐上去可能会晕车呕吐。更可笑的是为了炫耀性能，在车里塞了两个冰箱，占用了三分之一后备箱空间露营装备塞不下，婴儿车得硬塞进去。 这次改款可以说是大型自我打脸现场：推出单电机后驱版、把激光雷达挪到车顶、内饰换电子怀挡……这些动作都是为了证明之前路线走偏了。 这个教训告诉我们：当技术优势无法转化为用户感知到的价值时，所有领先都是自娱自乐的昂贵玩具。揣摩人心比堆砌参数难一万倍。 用户用脚投票告诉我们：既要猎装车的小众逼格又要MPV的全面溢价注定两头不靠。腾势Z9GT的悲剧其实是败给了自己那颗既要又要、脱离群众的傲慢之心。