12月31日下午，杭州东站涌入了大批旅客。有位在现场的值班站长项李妍说，大家要去的地方挺杂，北京、上海、南京、合肥还有华中、华南的一些城市都有。这一天，铁路杭州站的发送量超过了38万人次，东站就占了24.9万。 这股客流主要有三个原因。第一个是元旦假期和传统春运挨得太近，有些探亲的人提前把票买了。第二个是学生放假回家比较集中。第三个是短途旅游挺火的。 为了应对这么大的人潮，铁路部门把运力给了最大限度的调配。他们在12月31日这天多开了183列临客列车，还给226组动车组列车连上了头，还加挂了78节普速车厢。特别是像沪宁、宁杭、杭甬这些短途热门线路，以及去汉口、南昌、青岛这些地方的中长途方向，铁路部门通过加密班次和扩大编组来提升运力。 有意思的是，他们还专门开了38列夜间高铁来延长服务时间。这次元旦假期一共是5天，长三角铁路预计能送出超过1600万旅客。而2026年1月1日这一天的客流压力最大，单日发送量有可能突破370万人次。 对于这么多人的需求，杭州东站用全开进站通道、加强引导还有协调安检的办法缩短了排队时间。虽然人很多，但大部分旅客都觉得进站过程挺顺畅的。 往后几天的形势是这样的：开头高、中间缓、结尾高。春节返程的高峰预计在1月3日到4日出现，铁路部门早就留好了备用运力。 等到2026年1月这一波客流过去后，咱们可以看到区域经济活跃了起来，人员流动也变强了。未来的节假日运输还会越来越精细、灵活。 节假日运输就像一面镜子，照出了大家团聚的愿望和交通系统的效率。面对这种周期性的高峰压力，铁路部门通过科学调度和服务优化努力给大家让路。