自从大家的钱包鼓起来，出门的花样也变多，骑摩托也不再是为了赶路，成了图个乐子。趁着这个好时候，国产牌子也没闲着，专门盯着年轻人的喜好和胃口搞事情。这次赛科龙把新车复古旅行家RT250E推出来了，算是给这股潮流做了个说明。看这设计，大灯弄得方方正正，后面加了个游艇那样的尾翼，还有棕色的双人座垫，一共弄了好几种颜色。车身大小和轴距都给整合适了，既能让人骑得稳当，看着也顺眼。动力系统是单缸水冷的发动机，能跑到19.5千瓦的最大功率，还有24.5牛米的扭矩。平时上下班用着方便，跑个短途旅游也能扛得住。 新车还能跟手机联网，想投屏就投屏，喊一声就能有语音帮忙，科技感一下子就上来了。最关键的是这次卖车不光给车，还把服务给搭上了。买第一波货的车主能白拿个尾箱和货架，把车子的保修期直接拉到5年或者5万公里。这一招不光帮大伙省了买车的钱，还让人心里更有底了，说明厂家现在不光光想着卖车，而是想把卖车跟售后绑在一块儿。 这种复古旅行的车子火起来也不是没道理的。城里堵车堵得厉害，出去玩的人也多，那种既有面子又实用的摩托车正好对上了年轻人的胃口。国产牌子经过这么多年的摸索和积累，现在在小排量这一块终于能和别人掰掰手腕了。这次定价定在14999元，明显是想用高性价比来抢地盘，想跟那些进口大牌错开位置打比赛。 虽说这路走得不错，但国产摩托还得面对不少硬骨头。技术得继续打磨，做工得更细心；得学会猜透大家到底要什么；得盯着各地的政策看；还得让整个行业变得更规范点。 往后看的话，大家愿意花钱休闲、愿意坐得舒服的需求只会越来越大，那种专门用来玩的摩托车市场肯定会越变越大。要是厂家能把用户真正需要的东西搞清楚了，再把技术跟服务弄上去，说不定能在这条新路上站稳脚跟，帮中国的摩托产业往高端的台阶上走一走。 从单纯的代步工具变成一种生活方式的载体，这种变化其实反映了咱们国家消费市场的巨大变化。国产牌子在这些新的领域里不断尝试和探索，不光给行业带来了新点子和活力，也给咱们国家从“中国制造”变成“中国智造”提供了很好的例子。不过，在这一路上怎么抓住机会又得把技术打牢、把品牌的内涵做深，这就是所有干这一行的人都得好好琢磨的大问题了。