就在2月24日，负责施工的项目经理徐金波特地给大伙儿介绍说：“咱们项目自打破土动工起，就碰上了厂房跨度大、基坑挖得深这类技术难关。大家伙儿当时就一起琢磨，后来通过找专家论证、对方案再三优化，最后大胆创新，用了一种‘永临结合’的新策略。把干活的工序像搭积木那样拆成模块，快速拼接起来，硬是让主体结构和二次结构能在同一时间线上推进得飞快。”等到2026年新年前夕，最后一块混凝土顺利灌满时，大家伙儿一看，8栋厂房已经盖完了二次结构，5栋厂房外墙保温也做得差不多了。就连室外的工程也紧跟着动工了。 这速度能提上去，全靠技术革新给力。施工时用上了那种承插式盘扣架，搭脚手架的速度一下就比以前快了30%多；“三合一”架空桥架把水、电、消防管线都拢在一起了，既安全又美观；那种标准化的可拆卸防护体系更是最大限度地帮大家躲开了高空作业的危险。 再把眼光放远点，今年全省上下有好多承载着发展重任、寄托着百姓期盼的大项目都搞出了名堂。在临潼那个地方，全国首条8英寸高性能半导体生产线通了线；西安地铁15号线正式通了车；西安西南二环立交的优化工程也通车了；西安水务调度中心竣工验收了；灞桥区苏唐水村五地块改造好了；安康东坝雨污分流的污水管道全线贯通了。这些工程在产业升级、城市交通、民生改善、生态治理等方面下功夫，一块儿给高质量发展扎下了根。 说到这交通优化的事儿，你还真得佩服那是个巧点子。2月13日一大早7点30分，市民刘风开车从大庆路一路冲上西安西南二环立交主线桥时，感觉特别顺溜。以前他走这条路经常得堵个十几二十分钟，这回简直像换了条路似的：“顺得很，几分钟就过去了！”这顺畅全靠改造后的那段路厉害。这路从南二环桃园南路路口一直通到西二环大庆路路口。改造完不光把路拓宽了一点，关键是新修了4条转换匝道。 你说这高架桥盖得这么久了，要把它移走不影响大家出门咋办？建设团队想出了个“微创手术”的法子——“原位顶升”。他们把那座万吨级的大桥底下垫上了72个千斤顶，稳稳地给它托了起来。每一次都只往上抬10厘米的幅度。东段一共抬升了4.3米，西段抬升了2.66米，跟旁边新建的高架桥顺顺当当接在了一起。这一弄不光工期缩短了70%，还让老桥一点儿没坏就焕然一新了。 眼下正在忙着的鄠周眉高速公路也是串起区域发展的一条关键线。它是陕西“2367”高速公路网里的重要一员。这条全长71.465公里的路修好了以后，就能把周至不通高速的历史画上句号了。它会变成连接西安和宝鸡的黄金通道，还能把京昆高速西安以南路段的车流给分出去一部分。 你看咱们这些项目里头，创新思维和绿色理念无处不在。从用那种毫米级智能化“顶升”技术实现桥梁无损改造开始，到那种超高性能无机复合材料、建筑隔震基座这些高科技东西落地应用结束，再到把1400万立方米的建筑垃圾做成再生材料用在了高速公路上……这一切都表明陕西建筑业正在往技术驱动、绿色建造的路上走。 展望2026年的这些变化肯定不少：洛南到卢氏、神木到盘塘这两条改扩建的高速公路计划通车；鄠周眉高速公路也马上就能开跑了；西安都市圈环线周至到乾县的那段路也准备动工了；像临潼经高陵到机场段这种的4个大项目也力争在今年内开始建起来，总里程一共是246公里。