12月28日，在杭州奥体中心，中国一汽与零跑汽车正式签署战略合作协议，一汽股权投资公司战略入股零跑，同时一汽旗新动力科技有限公司将与零跑在混动及增程动力领域开展联合开发与生产协同。
这一合作标志着传统国有汽车集团与造车新势力之间首次实现如此深度的资本与技术融合。
此次合作的达成，源于零跑汽车十年来坚持的全域自研发展路径所积累的技术实力。
2015年创立之初，零跑选择了一条与众不同的发展道路。
在行业普遍采用供应商整合模式的背景下，零跑坚持自主研发核心技术，将研发人员占比保持在80%的高水平，逐步建立起涵盖电池、电驱、车规级芯片、整车架构等关键领域的完整技术体系。
经过十年发展，零跑已实现整车成本65%以上零部件的自研自造，建成17大核心零部件工厂，形成了从底层技术到整车制造的完整产业链控制能力。
这种技术路径不仅提升了企业的成本控制能力，更重要的是构建了差异化竞争优势。
数据显示，2025年1至11月，零跑汽车销量突破53万辆，全年预计接近60万辆，累计交付量超过120万台，并实现连续季度盈利。
在全球化布局方面，零跑创新性地采用"借船出海"模式，与全球第四大汽车集团Stellantis建立深度合作关系，通过共享渠道网络、售后服务和供应链资源，快速实现全球市场拓展。
目前，零跑业务已覆盖全球35个国家和地区，建立超过800家服务网点，成功进入法国、德国等高标准欧洲市场。
2025年海外交付量预计突破6万辆，位居新势力海外销量首位。
此次中国一汽的战略入股，与零跑既有的Stellantis合作伙伴关系形成互补，构建了稳定的"三角"股权结构。
这种合作模式既保证了创始团队的控制权，又获得了国际国内汽车巨头的资源支持，为零跑在技术研发、市场拓展、产业协同等方面提供了更强支撑。
从产业发展角度看，这一合作模式具有重要示范意义。
传统汽车企业拥有深厚的制造基础和渠道资源，新势力企业在智能化、电动化技术方面具有创新优势，双方的深度融合有助于实现优势互补，加速新能源汽车产业的整体升级。
特别是在混动及增程动力技术领域的联合开发，将为消费者提供更多元化的动力选择，推动新能源汽车技术路线的多样化发展。
当前，全球汽车产业正处于电动化、智能化转型的关键阶段，技术创新和产业协同成为企业竞争的核心要素。
零跑通过十年的技术积累和此次与中国一汽的战略合作，正在从单纯的整车制造商向具备核心技术输出能力的产业赋能者转变，这种角色转换体现了中国新能源汽车企业发展模式的新探索。
新能源汽车产业从增量扩张走向存量竞争，考验的不仅是单一技术突破，更是体系化能力与协同效率。
传统大型车企与新势力的深度融合，既是应对周期波动的现实选择，也是推动产业链重构的积极探索。
面向未来，只有把合作落到可量化的技术成果与可复制的产业化能力上，才能在竞争加剧的市场环境中稳住质量、稳住交付、稳住信心，并为中国汽车产业的高质量发展积累更扎实的“硬实力”。