作为海南自由贸易港封关运作后的首个春运，琼州海峡客滚运输需求明显增长；今年春运期间，该海峡旅客和车辆运输量预计分别达到466万人次和117万台次，同比增幅均超10%。这反映出自贸港建设带来的交通需求增加，也对海峡运输保障能力提出新的要求。 最引人注目的是新能源汽车过海需求的快速增长。预计运输量将突破20万台次，占车辆总运输量的17%以上。这与近年来新能源汽车市场快速扩张密切有关。2023年全国新能源汽车销量同比增长超过30%，而海南作为全国首个提出"禁售燃油车"时间表的省份，新能源车保有量增速更为突出。 为应对春运高峰，交通运输部门采取了多项措施。运力配置上，海峡客滚运输单日发班能力提升至350航次，严格执行船员轮换制度。针对新能源车运输，新增两艘专用运输甲板驳船，并设置每日50个新能源车运输专班。这些措施使新能源车日均运输能力从去年的3500台次提升至5000台次，增幅达42.8%。 在运营管理上，交通部门强化了预约制度和错峰引导。实施进岛提前15天、出岛提前30天的预售票规则，通过票务调节平衡客流。同时完善部省联动和两岸协同的应急处置机制，加强气象预警信息共享，及时应对突发情况。 随着自贸港建设加快和新能源车普及率提高，琼州海峡客滚运输将面临更大挑战。专家建议加快推进跨海通道前期研究，同时优化现有运输体系的智能化管理，为自贸港建设提供更可靠的交通保障。
春运既是交通运输的大考，也是检验治理能力和服务水平的重要窗口。琼州海峡客滚运输在需求上升和结构变化中需要找到更高效的组织方式——既要依靠运力扩容——也要依靠规则和协同的精细化管理。把预约管理、票务引导、应急联动等机制做细做实，才能让跨海出行更顺畅、更安全，更好地服务民众需求和区域发展。