特朗普跟加州在汽车排放法规这块较劲已经白热化了。为了应对这事儿，美国的车企们都不得不计提550亿美元的投资减值损失。现在这局面真的挺让人头大的。加州打算把共和党废除豁免权的事告上法庭，说他们违法。这周星期四在奥克兰会有个听证会，政府那边已经提交动议想把案子给驳回了。 假如加州赢了，那车企可就惨了。他们得同时满足两套完全对立的规矩：一边是特朗普政府的反电动车政策，另一边是加州的零排放要求。现在已经有11个州用加州的规则了，这一块儿占了美国新车销量29%。加州还想在2035年实现100%的电动车销售，今年就开始搞激进的中期计划。 特朗普这边呢，直接把每辆电动车7500美元的联邦补贴给取消了。他还废除了那些对达不到燃油效率标准的车企的处罚措施。就连EPA都变卦了，上周推翻了奥巴马时期的科学结论，不再认为温室气体危害健康。要知道，这可是2010年美国搞出那套污染法规的法律基础啊。 特朗普第二任期在电动车这事儿上是要搞焦土政策了。他第一任期里放松法规的事儿，后来又被拜登给翻了回来。 这就搞得车企两边不讨好：如果特朗普赢了，像特斯拉这种电动车制造商就会失去卖合规积分的收入来源；要是加州赢了，传统车企就得为不同地方开发两套车，成本立马上去。 自从特朗普当选以来，美国车企累计的减值损失就有550亿美元了。 汽车创新联盟说加州这规则是个“不负责任、无法实现的监管黑洞”，限制了消费者的选择。全美电动车联盟联合创始人迈克·墨菲说：“车企被反复切换的政治风向撕扯得不行。” 白宫发言人泰勒·罗杰斯觉得加州的诉讼“毫无意义”，他说是要给纳税人省点钱。 加州总检察长罗布·邦塔反过来说：“特朗普政府和EPA就是在玩障眼法。”他们把豁免权重新归类了，想用《国会审查法案》给推翻了。 美国政府问责局去年就说了豁免权不是规则。这就成了加州打官司的核心理由。 几十年来加州都有自主权制定更严格的汽车污染标准。以前大家目标一致是为了推电动车的政策，现在彻底背道而驰了。 投资有风险得小心。这文章是AI生成的仅供参考。