中国工程院院士钱七虎领军的专家组通过了江阴靖江长江隧道的江底对接方案，给我国超大直径盾构机在高水压、强渗透砂埋深层的对接技术发展开了一个好头。这项长11.825公里、设计时速80公里的工程在长江下游的江苏江阴和靖江之间开工，从泰州靖江市公新公路一路延伸到无锡江阴市芙蓉大道，把公路网从南北两岸串了起来。 为了分流江阴长江大桥的车流量并完善长三角的跨江路网布局，建设者们让两台16米级的超大直径盾构机从江两岸同时出发。在没有设置中间到达井的情况下，这一方案通过分区精准冷冻技术在对接区冻成临时帷幕阻断渗水，把两台机器安全地合龙在了一起。这是我国盾构机首次完成这项艰巨任务，标志着我们在盾构建设技术上迈出了一大步。 江苏无锡中交天和机械设备制造有限公司发挥了关键作用，他们用人工智能和大数据技术把隧道掘进设备变得更聪明、更环保。杨辉作为这家公司的总工程师说，这一突破展现了中国企业在极端条件下的创新能力和拼搏精神。 这项工程现在已经进入路面铺装的收尾阶段，很快就要全线贯通了。长江经济带综合立体交通走廊的重要一环就要建成通车了。钱七虎院士评价说，这是我国隧道建设史上的里程碑事件。 江阴靖江长江隧道的顺利贯通不仅意味着交通工具能够更便捷地往来于两岸之间，更体现了中国工程建设者的智慧与汗水。未来的许多重大工程都能从这次实践中吸取经验教训。