3月25日，广汽领程跟新石器在广州签了个战略合作协议，就给这次合作定了个调子。虽说这两家企业在业务领域上有点差异，但这次联手其实是要把“技术+制造+场景”这几个环节给串起来。新石器这家伙可是做无人物流车的老江湖，手里攥着成熟的产品矩阵和丰富的运营经验，L4级自动驾驶在全球的行驶里程早就突破1亿公里了。光看数据就很能打，他们已经在15个国家落地了1.6万辆无人车，还在青岛运营着全球最大的无人配送车队。广汽领程是广汽集团新能源商用车的核心平台，有深厚的整车制造底子和完善的研发体系。 双方这次主要打算在四个方面下功夫：一是直接用新石器现有的无人车产品来搞生产合作；二是搞下一代全车规级无人物流车的联合研发；三是一起琢磨商业模式创新和市场拓展；四是联手推行业标准建设和生态完善。这里面最关键的一点就是要把新石器在自动驾驶和场景落地的先发优势，跟广汽领程在制造、供应链和运营上的能力深度融合起来。 说到未来的市场规模，数据显示2026年国内无人车市场预计能做到15万台，等到2030年更要冲刺到100万台规模的千亿级市场空间。这种强强联合不光是为了赚钱，更是体现了双方对行业趋势的深度理解。通过这种合作，“技术+制造+场景”三位一体的竞争力就能加速形成，共同探索出国内无人车规模化落地的新路子。这次签约不仅是个形式上的事儿，而是真刀真枪地迈出了推动自动驾驶商用车产业化的实质性步伐。 特别是郭小戈记者在现场报道时提到，“作为全球首家推出无人车RaaS服务的运营商”，新石器在青岛这块的布局已经相当厚实了。虽然现在国内市场还处在起步阶段，但只要这两家巨头把优势整合好，“广州”这块大本营和“青岛”那边的经验就能互相补充。看来这个春天还真是“不寻常”，一场关于无人物流的大戏才刚刚拉开序幕。