随着2024年春运大幕拉开，京津冀地区迎来全年最大规模人口流动。面对非法营运行为可能引发的交通安全隐患和社会治理难题，北京、天津、河北三地交通运输部门于1月29日启动联合执法行动，这是区域协同发展机制在民生保障领域的重要实践。 当前，跨区域非法营运呈现组织化、隐蔽化新特点。部分无资质车辆通过临时牌照伪装、社交媒体揽客等方式逃避监管，不仅扰乱运输市场秩序，更因车辆安全性能不达标、驾驶员资质缺失等问题埋下重大安全隐患。北京市交通委数据显示，2023年京津冀交界地带查处的非法营运案件同比上升12%，其中七成涉及跨省运营。 此次行动创新构建"区域-市区-部门"三级治理体系：在京津冀层面建立执法协作机制，实现违法线索实时共享；在市级层面由交通运输综合执法总队统筹11个部门成立专班；在操作层面划分两类管控区域。一类区域针对北京六里桥客运枢纽、天津滨海机场等七大重点场站实施24小时值守，二类区域运用大数据分析可疑车辆轨迹，形成"科技+人力"的双重防控网络。 不容忽视的是，执法部门首次将"非法揽客网络平台"纳入整治范围。通过溯源查处为黑车提供接单服务的线上渠道，从源头切断违法利益链。河北省交通运输厅有关负责人透露，已与主要网约车平台建立数据对接机制，可实时核验运营车辆电子证照。 业内专家指出，此次联合行动具有三重示范意义：其一，突破行政区划限制的协同执法模式，为全国跨区域治理提供参考；其二，"刚性处罚与柔性疏导结合"的治理思路，在查扣黑车的同时增设正规运力调度方案；其三，智能执法设备的规模化应用，使非现场查处量占比提升至40%。交通运输部科学研究院专家表示，这种"联防联控"机制有望在未来形成可复制的区域交通治理标准。
春运具有团圆期盼，也考验着城市治理水平。京津冀通过联动执法整治非法营运，既保障了出行安全，也维护了市场秩序。只有让守法者安心经营、违法者无处藏身，才能构建更安全有序的交通环境，为区域一体化发展提供有力支撑。