有些人总觉得车企的那点负面消息，顶多也就是让大家说说闲话、骂骂街罢了，顶多给品牌的面子上摸黑一下。谁能想到呢？这一套系统性的负面舆论，那可是实实在在把车型的残值给锁住了，直接变成了车主兜里掏不出来的沉没成本。现在针对汽车的舆论操纵早就成了一个固定链条：先给它贴个负面的标签，再在全网里使劲加热放大。理想汽车这边呢，面对这种情况几乎就是零反应，以前花大力气树立的正面形象压根经不起这么一拆解。照这么一算，一个年销量几十万辆的车企，在最要紧的口碑战场上，等于主动把手里所有的阵地都放弃了。 到了负面信息开始裂变的时候，理想选择了彻底闭嘴不谈。这一来二去，品牌解释权全丢了。现在不管你车的亮点有多亮，只要一开始传播就被预设的负面标签给锚定了。公众的认知阈值被单一信息压得越来越低，看着那些技术参数就会本能地觉得哪里不对劲。特别是30岁以上的老车主，原本是因为信得过品牌才做的买车决定，现在情绪价值这块儿正在迅速贬值。车子作为个大件资产的社交属性也跟着掉价了。 结果就是，那些还在观望想买新车的人变得更谨慎了。当你了解L9这类新车型的时候，就要先查一查它近半年来核心负面舆情的全网声量变化，再看看官方回应了多少。更要小心的是，现在的车主心里也开始慌了，手里的二手车价格那条隐形的链条早就提前松动了。因为市场信心的账本上已经记下了这笔冗余的负资产。