昨天是2025年11月30日，应急管理部发了个文，明天也就是12月1日起，全国就要禁止卖旧版标准的电动自行车了。杨晓妍记者特意跑了一趟郑州市的金水区，一口气看了将近10家卖车的门店。结果让人挺意外，虽然外面都挂着“坚决执行新国标”的横幅，店里头却一辆新国标车都没有。那些旧国标电动自行车还在货架上摆着呢，九号、雅迪、台铃、爱玛、小牛这些牌子都有。 老板们给咱解释说，这些旧国标车有些是去年的库存，有些是今年新生产的新款新颜色。有个店员一边卸货一边说，这车可结实了，最高时速能跑到45公里，那是远超过新国标的25公里限速标准。就有个大哥当场买了一辆，装好电池直接骑走了。 咱们再去问问“旧国标车能不能上牌”，店员就跟咱们交底了，只要上绿牌就行，店里还有号码随便挑。至于这绿牌哪儿来的，那肯定是去年存下来的库存号。其实现在大家都觉得旧国标车好骑，受欢迎程度一点没受影响。 再看看新国标车那边呢？那叫一个惨不忍睹。本来去年12月1日新国标就已经落地了，可到了今年3月16日的“3·15”晚会曝光了电商违规卖超标车之后，这事儿才被摆上了台面。按照国家规定的《电动自行车安全技术规范》，新国标车最高只能跑25公里，电池也不能超过48伏。 现在的情况是只有一半的门店进了新车，而且都被塞到角落里去了。要是有顾客去问新国标车咋样，好些销售反而把旧国标的车拿出来推荐。他们说旧国标的座位宽敞、电池大、跑起来快。甚至有人说旧国标的车有“国补”，活动力度大。 有个销售直接就说了：“新国标车速最高也就20到30公里，还没储物空间，座位那么小买它干啥？”还有顾客也抱怨说不买新国标主要是担心不实用，价格高、速度慢、可选的车型还少。甚至有内部消息说，有些店虽然打着新国标的旗号卖车，但实际上可能用的还是两轮轻便摩托车的合格证。 这位顾客还说：“我这次买的就是旧国标车。”他还提到新国标车在整个长江以北地区销量都特别差，老板都怕砸在手里头，所以压根就没进货。至于那个80公里的续航里程啊，也只是店员随口一说罢了。