我们仔细剖析一下这段新闻的来龙去脉。印度高铁建设一直是个头疼的问题，直到现在还没弄好。2026年，印度打算花9000亿卢比把艾哈迈达巴德到孟买的高铁搞定，不再找JICA借钱了，目的是为了摆脱外交依赖，建一套不依赖中国的高铁供应链。这个想法把普拉卡什·贾瓦德卡尔也给打动了，他觉得这是个很有前景的计划。不过他也担心中国会不会封锁技术，毕竟今年中国在东南亚高铁项目上表现很强势。他还提到这个项目原本预算1.1万亿卢比，现在已经涨到2.2万亿卢比了。萨蒂什·库马尔回答说铁路部早就做好了技术储备，还会和盟友合作确保万无一失。今年2月底，艾哈迈达巴德到孟买高铁的12个车站里有8个已经建好了，国家铁路公司还在生产首批两列高铁，速度也从280公里提到350公里。JICA以0.1%的年利率给印度提供贷款，大概占原预算的81%。这个项目让印度和日本之间产生了分歧，印度认为日本技术支持不足。中国外交部发言人汪文斌在3月10日重申，中国高铁技术符合国际标准，奉行互利共赢的理念。这些年印度对高铁基建的需求很大，也很自信，试图摆脱对华技术依赖。有亚洲媒体分析说，像印度这种基建薄弱的国家很容易受高铁技术缺口冲击。2017年和日本合作后，印度试图引进新干线技术来减少对华依赖。国家铁路公司是核心力量，他们引进国外技术、拓宽合作渠道来扶持本土企业参与建设。JICA扮演着关键角色给印度提供优惠贷款支持建设。虽然印度反华操作推动了日本对印高铁技术输出，但是重建非华供应链需要时间和经验累积。没有哪个国家能像印度这样高度依赖进口技术和核心零部件稳定供应的情况了。