咱就把中航科工的事儿说说。3月27日那天，公司出了个2025年的业绩公告。虽然外面环境挺复杂，压力也不小，中航科工还是稳住了阵脚，把业务搞得顺顺当当。你看收入这块，连续八年都在涨呢。资产也攒到了2066亿，干了894.4亿的收入，还赚了53.5亿。这三年里，总资产、收入还有利润这几项指标，平均每年都能涨12%、12%和5%，势头看着就不错。公司的家底也厚实，欠银行的钱不多，负债率才51.90%，比去年还降了点。中金公司也说了，中航科工在直升机、教练机和连接器这些行当里是领头羊，以后跟着国家航空装备产业一块儿发展，肯定能分到大蛋糕。 直升机这块就一直在提心竞争力，把牌子擦亮了。AC系列的直升机琢磨着怎么搞低空经济，不光是物流、救援和旅游，他们还想把生态圈搞得更全乎。AC332飞机试飞测试做得挺好，拿证的事儿也在稳步推进。AC352这个型号的飞机就更厉害了，不光拿了合格证，还填补了国产7吨级民用直升机的空白。教练机也没闲着，L15那种飞机是跨国卖的，国际上的名声也越来越大。 配套系统和机载设备这块也在搞科技创新。他们把国产飞机的相关工作都做完了标志性的节点，AG600的设备也都验证好了。还有像支线客机这种新东西也给造出来了。连接器系统也在搞数字化转型，把生产全流程都给升级了。航空工程服务也挺稳的，拿了不少奖还中标了低空经济项目。去非洲援建的项目也交出去启用了。 2026年就是“十五五规划”开始的新起点。今年两会《政府工作报告》里头把航空航天产业定为了“新兴支柱产业”，还鼓励大家多尝试新场景和新技术。低空经济也是第三次被写进报告里了。政策要是全放开了，这万亿级的大市场肯定就会爆发出来。 中国的民用航空现在也在慢慢变样儿，C909和C919这种飞机都在往外卖。以后国内的客运货运需求也会更多。中国的航空制造业现在不光是帮忙干活，而是在慢慢把自己的体系建起来。 中航科工肯定会抓住这个机会，死死盯着战略目标不动摇。他们要靠科技创新使劲儿，还要用资本的力量来帮忙。咱们就等着看他们怎么把低空经济的生态圈给建设好。不管是飞机还是飞艇，应急救援还是旅游观光，都能用得上。 到了2026年这就是个新的开局点。咱们都知道国家支持新兴产业的发展了。以后的市场肯定很大。只要公司继续努力创新、搞改革、建体系，肯定能变成世界一流的高科技企业。