大家都在说春运路上堵得厉害，咱们来聊聊2月1日那天在桂平石龙互通那个“老大难”点的事。韦岗宁副队长带着人去看了看，发现问题就卡在那潮汐式混合车流和收费站车道不匹配上。小车子排队排到了主路上，大货车在匝道口原地打转，谁也过不去。 回来开座谈会，交警们把成绩也摆了出来：春节那七天，桂平这边出的轻微事故同比少了31%。勤务安排也做得不错，两班倒加上视频巡查，接警时间缩短到了3分钟。但大家也说了，石龙互通和下湾服务区这两个地方车流量一汇合，就容易变成瓶颈。 韦岗宁一边听一边记，指出了几个短板：应急分流预案没有统一的思路，部门之间协调还得靠打电话，科技设备还有缺口。针对这些问题，他当场给了四条硬措施，要求3月底前必须落实： 第一，统一思想打一场“区域战”。赶紧建个群把业主、路政、养护、救援还有交警都拉进来。出现拥堵30分钟内就得在群里商量对策，60分钟内得去现场分流。再把近三年的数据做成图让大家看明白，提前知道哪段路容易堵、能堵多久。 第二，强化联动别单打独斗。警力要跟着车流动起来：节后返程高峰每天多派一组摩托队去间断放行、远端提示；资源也要跟着警力走：和消防、医疗建立5分钟共享机制，救援车停最外侧车道不挡路。 第三，加大科技用机器代替人干活。给石龙互通和下湾服务区新增5套高清摄像头实时看路况；升级匝道的红绿灯根据车流量自动变配时。 第四，事故预防得一直盯着。元宵节前后继续盯“两客一危一货”还有酒驾、超速这些老毛病；搞“夜查加错峰”的行动；对那些容易肇事的违法行为要“一案双查”。 调研结束前韦岗宁又说：“疏堵保畅就是要‘以空间换时间’，把大拥堵切成微循环。”说完他上车返程，阳光下他身上的反光背心格外显眼。那一抹荧光绿在山岭间穿梭——那是春节里最安静却最坚定的守护。