2001年，挪威从欧洲多国手中订购了14架NH90直升机，满心期待在2008年能全部交付。可到了2022年，不但迟迟等不到新装备，已经到手的几架也是问题缠身。挪威军方原本要求这些直升机每年飞行3900小时，结果实际飞行时间每年仅700小时，剩下的时间全都被维修占用。国防部长忍无可忍，直接宣布停飞并退役全部直升机，要求全额退还50亿挪威克朗的费用。澳大利亚购买的NH90衍生版MRH90“太攀蛇”，结果发现维护成本高昂，软件故障频繁，飞行员甚至发生过坠机事故。澳洲最终提前退役了所有MRH90，并转头购买美国的“黑鹰”。当乌克兰在俄乌冲突中请求援助时，澳大利亚拒绝了这一请求，理由是这款直升机存在安全隐患和维护复杂。澳洲将这些昂贵的直升机拆解后挖坑掩埋。其实NH90的技术参数确实过硬，是世界上第一款量产的全电传操纵直升机，隐身能力也很强。但它最终沦为了需要精心呵护的“机库皇后”。地板太软座椅太脆是最大的问题之一。荷兰接收后发现机舱地板非常脆弱，全副武装的士兵行走几步就能将其踩坏。德国也发现士兵穿着重型装备坐上后，稍不注意座椅就会损坏。挡风玻璃更是脆弱，恶劣天气下容易被刮出划痕。尽管状态良好时驾驶体验不错，但系统复杂零件供应链脆弱使得一点小毛病就可能导致整架飞机停飞维修。原因在于各国在合作中需求妥协过多造成了复杂的设计。法国要海军反潜搜救版、德国要陆军运输突击版、意大利还要加专属功能各国都想塞进去自己的需求导致成了这个样子最终只能在机库里“养老”。这款装备本该成为欧洲直升机的骄傲最后却成了多国吐槽的对象成了军购界的反面教材脱离了实战需求一味追求“全能”和妥协让步只能沦为笑话你见过比NH90更离谱的军购翻车现场吗？