比亚迪这次不仅拿出了闪充技术，奇瑞那边也把自家的全固态电池给推到了台前，竞争嘛，总得有个能博眼球的点才行。比亚迪跟奇瑞在新能源这块都不是好惹的主。大家都知道，新能源汽车现在算是进了“深水区”，很多以前让人头疼的问题确实是被解决了，可老百姓对它的兴趣还是提不起来，主要就是因为充电太慢、冬天充不进去，还有充电桩也不够用。前阵子比亚迪把第二代刀片电池和闪充技术放出来了，这一下把全行业都给炸了。大多数车企都夸得不行，也有个别竞争车企在那阴阳怪气的，甚至有人放话说自己几年前就有快充技术了。你说这种鬼话谁信啊？既然你有为啥不早拿出来？非要等到比亚迪说了才算数，现在才在那装模作样地炫耀？ 说回现在的电池技术，比亚迪的磷酸铁锂电池（也就是刀片电池）已经满足了大家现阶段比较实用的需求，做那种边充电边针刺的实验都没问题。前段时间大家都在盯着全固态电池，现在看来真有那么必要吗？毕竟比亚迪的闪充技术已经把充电时间做得跟加油差不多了。全固态电池无非就是安全性、充电快、续航长这几个优点，比亚迪全都解决了。所以在短期内，全固态电池能不能上车就没那么重要了。 你看一边比亚迪的新玩意儿火得不行，另一边的整个行业都在围观。像奇瑞这种大厂虽然嘴上没骂得太难听，但心里肯定是不服气的。奇瑞最近搞了个电池之夜，直接放出消息说自家的全固态电池续航里程突破了1500公里大关，还把这项技术放在了星途旗下的ES8上首发使用。 不过从行业发展的角度看，全固态电池想要量产商用至少还得等两年以上的时间。这玩意儿太贵了造不起，充电设施也跟不上。你想想看比亚迪的闪充技术是靠储能和电网一起给电池供电的，这样才不至于把电网弄坏。毕竟一次大功率的充电得用到1500KW的电，那种电压和电流电网哪受得了？还得靠储能来解决问题。 那你说全固态电池如果也想在几分钟内充满电，能量密度又大了很多，那需要多大的电压和电流？现在的充电桩几乎都没法用啊！难道还得重新建一堆充电桩来满足它？这国家电网短期内能答应吗？反观比亚迪的闪充站已经在全国铺开了不少点了。 虽然全固态电池是未来新能源汽车的终极目标没错，但要真的把它用起来还得完善各种设施才行。像奇瑞现在急着推全固态电池，我觉得多半也就是为了争个名头来引流而已。要不然光凭嘴皮子说说哪有那么容易？要是现在就想靠全固态电池吃饭肯定不现实。