就在最近，中国民用航空局那边透露了个重磅消息，2026年的春运民航运输量预估能破纪录，把旅客的平安便捷出行给保障到位。眼下春运已经进入了最后准备阶段，这回的行程安排在2月2日开始到3月13日结束，一共凑齐了40天。 民航局运输司的负责人也说了，经过仔细盘算，今年春运旅客运输量准能创下新高，每天跑的航班数量同比也多了不少。全行业现在正把最高标准拿出来、最严要求定下来、最实措施落实下去，非要把这次春运弄得安全又顺畅不可。 虽说客流肯定会猛涨，但情况有点不一样，“两峰叠加”跟文旅热这两个特征都很明显。现在的数据表明，全国民航在这次春运里大概能运送9500万人，平均每天大约238万人，比去年那个时候还得多出5.3%。 民航局运输司的副司长王卫军分析了一下，今年的春运主要有四点特征。首先是运输总量要破历史记录。经济社会全面恢复以后，大家坐飞机出去玩的劲儿足得很。以前那种回老家看亲戚、学生放假回家的流跟现在假日旅游的人流混在一起了，这就把航空客运市场的总量给抬起来了。 第二点是客流高峰的时候大家挤在一块儿。今年春节来得比较晚，节前学生流和务工回家的人没有撞上点，但节后学生返校和大家都去上班就凑一块儿了，估计返程高峰期会特别集中。整个春运期间会出现节前跟节后两个明显的高峰，单日旅客量最猛的时候估计能到260万人。 第三点是旅游市场还是挺火的。航线网络优化了、出入境也方便了，再加上“航旅融合”做得好，大家旅游的想法特别强烈。从机票搜索和订票的情况看，北方的冰雪游、南方的避寒游特别抢手。 第四点就是运行保障挺让人头疼的。春运期间飞机多得很、密度又大，还得防备某些地方有大雪、冰冻这种坏天气。这对航空公司、机场、空管这些单位的协调能力和保障水平要求就更高了。 安全是民航业的命根子，民航局反复强调要把安全摆在第一位。为了守住这条防线，大家已经开始干活了。他们督促各单位严格按照冬季方案干活，把人员资质、飞机状态这些关键安全环节卡得死死的。 接下来要把隐患排查得透透的。重点盯着飞行员、机务人员这些关键岗位的技术状态，还有飞机关键系统的可靠性这些地方进行检查。 还要把应急处置练得更熟练些。针对可能出现的极端天气或者设备坏了、大面积延误这些突发情况，完善好应急预案多搞些实战演练。 面对这么旺盛的市场需求，民航局提前帮大家做了运力研判和协调。看了航空公司报的飞行计划，这次春运总共要跑78万班次飞机，平均每天1.94万班，比去年涨了5%。 具体怎么投运力呢？国内航线主要往京津冀、长三角这些地方扎堆。还有海南、东北、云南这些旅游热门地也得加点班。 国际航线那边顺应市场复苏的势头，重点多开去东南亚、东北亚这些周边国家的航班。 为了让大家出行更方便点儿，民航局鼓励航空公司推出新服务。像那种“干支通、全网联”的通程航班就很受欢迎。 这次的目标就是让大家坐得舒心点。在航班正常方面要加强跨部门的联动机制，空中交通流量管理也得更精细点。 旅客权益方面要特别上心点儿。要是航班晚点或者取消了，信息得及时告诉大家，退改签手续也得办利索。 人文关怀方面也要照顾周全些。像老人小孩残疾人还有第一次坐飞机的人这些特殊群体需要的服务流程要优化好。 这一年一度的春运就像是对中国民航的大考。面对马上就要来的客流高峰和复杂考验，中国民航已经做好准备了。 他们靠着守好安全底线、科学调配资源、优化服务品质这几招劲儿往一处使，一定能让大家平平安安、顺顺利利、暖暖和和地回家过年。 也给服务构建新发展格局、促进经济社会高质量发展添把力。