国网南京供电公司营销服务中心能效服务班副班长赵锡正带着技术团队，正对方山服务区换电站进行例行回访。眼下正值踏青出游旺季，一辆辆绿牌新能源车不断驶进服务区，换电站口的数据格外引人关注：每轮放电仅耗时3分钟，功率就达到了400千瓦，短短几秒就把20千瓦时的电量输送到了电网里。按照生态环境部的标准折算下来，这一下子就少排放了约10.6公斤的二氧化碳。 这可是江苏在全国高速服务区首次搞的“反向放电正向减碳”试点。从去年秋季投运至今，方山服务区的这套系统摸索出了一套新门道。以前换下来的电池只是单纯等着上车，现在可不一样了。站内21组电池全都接入了站控能源管理系统，统一听指挥去做削峰填谷的事：平时用电低的时候多充电储能，到了用电高峰再集中往外送电。 这种做法不仅让绿电消纳得更多了，还给电网稳运行帮了大忙。现在单站的放电功率差不多有10多辆新能源车同时放电那么大，平均每天能稳定输出600到700千瓦时的电量。“我们把结算流程优化了，还天天盯着电能质量监测，就是为了让站网互动变得更顺溜、更靠得住。”赵锡正给入职不久的“00后”伙伴解释说。 早在去年就有报道说，国网南京供电公司在“长三角”周边已经铺开了不少类似的项目。除了在公共场所有电可充可放外，在居民社区、企业园区甚至公交系统里也都有了动静。经过一年的摸索，大家总算攒下了30万千瓦时的放电量和159.2吨的减碳成绩。 春天的南京气温回升了，高速上的车流也越来越多。交汇点记者倪敏在绕越高速方山服务区拍下了这组镜头。画面里一辆辆新能源车开过来进行换电，旁边的大屏上跳动着“400千瓦”、“3分钟”这些数据。这背后其实藏着一项全国领先的技术：它把车子里的电池变成了可以为电网补充电力的“移动充电宝”。 就拿这座换电站来说吧，它已经不是以前那个只知道加油的地方了。如今它成了一个集“电源、负荷、储能”于一体的电网柔性单元。按照赵锡正的说法，“以后新能源车不仅是交通工具，更是城市的‘移动充电宝’”，而那些散布在高速公路上的换电站，则会变成电网的柔性调节器。 就在今年的全国两会上，“未来能源”被写进了政府工作报告里。对于身处经济大省的江苏来说，这一切已经变得触手可及：“电”不再是只能单向流走的东西了。随着各种低碳环保的尝试不断展开，从高速公路到城市社区，绿电的利用效率越来越高；交通和能源也变得越来越紧密。一个低碳、智慧的出行生态正在悄然走入大家的生活当中。