我们把那些退出运营或者到了报废年限的小型客车和厢式货车都收进来。这类车一般是指那种长度不到6米、能拉不超过9个人的封闭式面包车，平常老在城里拉货或者跑短途。把它们回收回来拆解处理，不但能让那些零件接着用，还能少用点原材料，少污染点环境，算是循环经济在开车这事儿上的一个实践。现在大家用腾欧飞这个回收APP，打开百度搜一下就能免费问问。真正办事的时候，流程挺多的，得先检测车况、算算能卖多少钱、把手续办停了、再把零件拆开分类。有资质的企业会看车到底咋样，把能用的发动机、变速箱啥的跟铁皮塑料分开放。那些还能用的零件洗洗干净测测性能就能拿来修别人的车；坏得不能修的就用机器拆开变成金属和非金属的原料。 现在干这行挺依赖技术了。通过车上的那个诊断系统（OBD）读数据，再加上人工检查，就能更准地判断发动机磨损得厉不厉害。拆解的时候用机器干活儿，还能少冒黑烟、少洒油。有的大公司还搞逆向物流网，把收车的路子盘得更顺溜。 这事儿跟城市想的那个可持续发展挺配。因为拉货的人越来越不想花大钱买车，加上国家要减排治雾霾，把旧车拆了再利用的好处就越来越大。以后连网车还有大数据普及了，车子的老底能看得更清楚，评估残值也就更准了。再有政策给我们撑腰搞规范、搞规模，这个行业就更好发展了。 总之收旧车不光是为了省钱或者环保，更是一种系统的绿色资产管理。咱们通过科学的方法把烂车变废为宝变成原材料或者零件能用的东西。在技术越来越牛政策也给力的双重带动下，这肯定能变成循环经济的重要一环，给开车这行业的长远发展铺好路。