就在2016年开始搞企业服务的曹操出行，如今又把高端商旅市场作为重点对象下手了。面对国内移动出行市场的白热化竞争，这家公司打算彻底抛弃那种靠规模撑门面的老路子，转而给自己挖深挖透服务和差异化这两个深坑。就在前两天，他们一口气完成了两项大手笔的收购，这就好比是要把耀出行和吉利商旅这两个小弟彻底绑在自己的战车上。今后，耀出行会全心全意服务那些高端客户，像商务接送、长期包车、机场接送这种活儿都包圆了，网络已经铺到了巴黎、东京、首尔这些国际大城市。而吉利商旅则是专门管企业的差旅账，从订机票到报销一块给理顺了，现在这家公司早就赚到盆满钵满了。这两个小弟的到来，能把曹操出行的服务链条从上下班通勤一直拉到商务接待再到企业出差，彻底打通这全流程的“任督二脉”，形成了一个“出行+商旅”的双轮驱动局面。从行业大环境来看，现在网约车的个人用户增长那是越来越慢了，企业这边的服务才是新的大头。企业客户的需求稳当、花的钱多、还特忠诚，这是各大平台都盯着的肥肉。自从2016年干起这行，曹操出行已经累计伺候过超过1.35万家企业了。这次并购不光是为了整合高端资源和客户网络，更是要让两边的客源互相倒一倒、互相促一促。 别忘了这可是曹操出行上市之后的首笔资本运作动作。到了2025年上半年的时候，这家公司的营收是真的见长了不少，亏得也没那么多了，赚钱的毛利率也稳住了。靠着这种并购整合的手段，他们能把产品结构理得更顺溜一些，把那些爱花钱的中高端客户全都拢过来。 有了耀出行那遍布全球的网络和吉利商旅在海外积累的客户资源，曹操出行去外国做生意就有了现成的渠道和经验。在咱们现在越来越国际化的今天，这一手操作能帮着咱中国品牌在海外打出点名气。 展望以后的日子，曹操出行说还得在自动驾驶这类新技术上多砸钱才行。有分析师觉得这次并购能让他们在企业商旅市场变得更有特色，还能顺便把未来搞自动驾驶的路子铺平。 从只做单一的车接车送到现在搞“出行+商旅”这种生态整合的玩法，曹操出行这一步棋恰恰说明了咱们中国移动出行行业正在往精细化、高端化、国际化的路上跑。 面对着市场的激烈比拼和技术的飞速变化，怎么通过把资源凑一块儿再加上服务创新来弄个能一直赚钱的商业模式，已经变成了摆在所有人面前的一道大考题。 以后随着服务的链条越拉越长，科技的应用也越来越深的时候，出行平台很可能会把咱们的出行方式给彻底改个样儿，给咱们的社会经济发展注入新的血液和动力。