中国交通运输协会快运分会的一位副会长说，快递不能孤立地存在，电商平台、商务部门、消费者协会还有市场监管局都得参与进来，这样才能让发件人、收件人和快递公司的诉求都被听到。要是只靠国家邮政局一个部门唱独角戏，哪怕标准定得再好，落实起来也会打折扣。 国家邮政局给快递企业出了道新规矩，在2012年5月开始实施。这一次的国家标准可是2011年底才刚定下来的，这一修就是十年的时间。过去的规则已经没法管得了“智能柜—驿站—上门”这种新玩法了，所以就把“投递次数”和“送货上门收不收费”这两个事儿写到了文件里。 免费投递是有次数限制的，至少要送两次，而且这两次的时间不能太近，最好相隔8个小时。要是前两次都没送到人手里，可以转成延迟投递或者放进快递箱和驿站。如果收件人还坚持要上门服务，企业得先把收费标准告诉人家，再去收钱。一句话概括就是，免费的次数只有两次，想让快递员多跑一趟就得掏钱。 现在的快递已经不是过去那种只看地址送货了，下单的时候有四类选项供消费者挑：上门投递、快递箱、快递驿站或者其他方式。而且任何改动都得事先经过用户同意。用户动动手指头就能决定是放箱子还是送家里门，这种清晰的选择权以前可没有。 关于送货上门收不收费的事儿，条款里并没有硬性规定必须收。一线快递员一天好几百件货，如果第三次再上门还要收几块钱钱的话，竞争压力会让很多公司都不敢轻易动这个主意。要是价格定得太高了，消费者也会直接投诉说是变相涨价。 目前大概有90%的快件前两次就能投送到位。物流专家建议说，第三次以后的上门收费标准就交给市场去定吧。这样既能避免一刀切的情况出现，也给了消费者跟商家议价的空间。监管部门只要管好大方向就行——价格得透明点，服务也得跟上。 除了标准本身要升级外，末端的那些激励机制、运力调度系统还有价格报备平台也都得跟着改一改。对咱们普通用户来说，短期内可能感觉不到涨价这事儿；但从长远看就得看各家公司怎么平衡成本和体验了。对于行业来说，“免费—收费”的边界划清楚了以后，快递竞争就会从过去拼价格变成现在拼服务质量了。谁要是能把第三次上门送货做成招牌服务谁就能在下次的竞争中抢到先机。