林某在甬莞高速漳州段开车时，以为新购的车已进入自动驾驶模式，便分了神。结果系统没能应对突发状况，导致车辆失控撞上护栏。厦漳高速交警支队调查发现，林某对智能驾驶辅助系统的能力边界存在严重误解，没有履行监控车辆与环境的责任。这类事故之所以发生，是因为公众对辅助驾驶系统的认知存在落差。该系统虽然能在特定条件下提供便利，但不能代替人类驾驶员的判断和应急处理。目前市面上普遍搭载的是辅助驾驶系统，而非真正意义上的自动驾驶系统。按照SAE J3016标准，L0至L2级系统都被定义为驾驶员辅助系统，驾驶责任主体始终是人。汽车生产企业和销售端应清晰告知用户辅助驾驶功能的限制和持续责任，杜绝模糊宣传。驾驶人自身也必须学习智能功能的工作原理与局限性，牢固树立“人为主、系统为辅”的安全观念。交通管理部门需加强案例警示教育和法规宣导，并在驾驶员考试中增加对智能驾驶辅助系统正确使用知识的普及与考核。只有生产者负责任地推广、使用者清醒地认知、监管者有力地引导，才能确保智能驾驶辅助技术真正成为安全行车的助力器。