记者从中铁六局获悉,作为国家综合运输大通道重要组成部分的沪昆国家高速公路安顺至盘州段扩容工程第一合同段,正在探索一条交通建设与生态保护相协调的发展新路。
该路段起于安顺市十二营枢纽,止于下水母村,全长18.985公里,沿线穿越多个城乡区域及生态敏感地带。
面对施工区域生态环境复杂的现实挑战,项目建设方确立了生态优先的工作原则。
项目经理马超介绍,施工团队始终坚持在建设中保护、在保护中建设的工作方针,将环境影响降至最低作为硬性约束条件。
在资源节约层面,该工程实施了一系列创新举措。
施工现场全面采用节能型机械设备,配套建设智能照明控制系统,有效降低能源消耗。
针对西南地区水资源分布不均的特点,项目组构建了完整的雨水收集循环系统,经处理后的水资源回用率突破90%,使施工用水总量较同类型工程减少23%。
废弃物管理方面,建立起分类回收处置机制,金属、木材等可再生材料实现全部回收利用,不可降解废弃物则严格按照环保标准进行无害化处理。
污染防治工作贯穿施工各个环节。
针对扬尘问题,项目部对主要通道和物料存放区域实施混凝土硬化处理,配备洒水车辆、雾化降尘设备以及实时监测装置,形成立体化防控网络。
考虑到沿线居民生活需求,施工方合理安排作业时间,设置噪声监测点位,通过技术手段和管理措施将噪声影响控制在可接受范围。
废弃物运输环节严格执行密闭化标准,避免产生二次污染。
针对施工过程中产生的不同类型废水,分别采取沉淀处理、生化净化等工艺,确保排放指标符合国家标准。
项目建设方还建立起覆盖空中监测与地面检测的环境监控体系,对空气质量、水质等多项生态指标实施常态化跟踪。
在水土流失易发的雨季,每月至少开展一次专项监测,做到环境风险早发现、早处置、早化解。
值得关注的是,整个工程未设置永久性弃土场,而是通过设立临时堆放点,配合修建挡土设施、排水系统,并采用土工格栅加固技术,在边坡上种植草本植物,实现了工程防护与生态修复的有机结合。
这一系列举措的实施,使项目在保证建设进度的同时,将生态环境扰动降到最低限度。
从源头减量到过程管控,从末端治理到生态修复,该工程形成了完整的绿色建设管理链条。
交通是发展的先行官，生态是发展的底色。
把生态保护贯穿于设计、施工、运营全周期，不是“附加题”，而是现代交通工程的“必答题”。
当一条高速在提升通达效率的同时，也能把扬尘降下来、把污水管起来、把边坡绿起来，交通动脉就不仅连接城市与产业，更连接着人与自然的长期共生。