余姚东江名车专修厂的叶正祥师傅接诊了一辆2021款一汽奔腾B70，车子搭载了CA4GB15TD-30发动机，总共跑了约4.8万公里。车主头疼地反映，车子哪怕放一晚上甚至两三天，蓄电池就容易亏电打不着火。给车换上新电池也没管用，看来故障还在这儿。师傅接车后开着试试没啥毛病，用检测仪一看，好几个控制单元里都存着电压过低的老代码，这显然是亏电闹的。清掉代码后把万用表串接到电瓶负极线上，锁好车门等了15分钟以上观察电流变化。起初电流能降到0.010A挺正常，但偶尔会飙到3.746A，这说明车子有地方偶尔漏电。 为了查出漏电的源头，师傅拿万用表挨个测了仪表板下熔丝盒里的熔丝两端压降，发现不少地方都有明显掉电。这就说明不止一个电气设备在干活，怀疑是通讯网络出了问题把控制单元给唤醒了。如图1所示，网关上连了6条CAN总线，分别负责动力、底盘、信息、舒适、驾驶辅助还有诊断的活儿。网关就在副驾驶座椅下面。师傅用虹科Pico汽车示波器对着连接器测了4路CAN总线的波形（图2）。 看着图3里出现的波形能发现个规律：连接器端子4上先有信号，其他端子才会接着有信号。端子4对应着舒适CAN总线的CAN H线路，说明是舒适CAN先醒了过来。对这条线路上的信号译码（图4），发现它在重复发ID为484的报文帧。虽然数据段是对的，但应答（ACK）段有问题——没有控制单元承认收到了数据。那到底是谁在一直发这串东西呢？ 结合图5测量的网关电流来看，舒适CAN先醒网关的电流才变，说明发484这个ID的不是网关。查看舒适CAN电路知道上面有车身控制、驾驶人座椅、左右前门、空调、蓝牙钥匙和电动尾门这些控制器。师傅挨个拔下常供电熔丝（图6），直到拔掉左前车门控制单元的熔丝时发现舒适CAN不再异常唤醒了。 为了确认这点又测了左前门控制单元的电流波形（图7），发现它先升高电流接着就把舒适CAN给唤醒了。这就坐实了左前门控制单元坏了会异常唤醒并重复发484的报文。 可能的原因有两方面：一是接收到了异常的开关信号（车窗升降、后视镜调节或者中控门锁开关）；二是控制器本身损坏。把这些开关脱开试车后故障依旧出现了。经过排除分析确定是左前门控制单元损坏了。 最后换上新的左前门控制单元跑了很久测试一下静态电流一直都在0.010A左右波动稳定了下来故障彻底解决了。