前阵子，台湾地区在花莲那边出了个事儿。1990年就服役了的那批F-16战机，虽然最近刚升级了个F-16V，说是要提升点战斗力，结果就在1月6日晚上搞夜间训练的时候突然摔了个大跟头。出事的飞行员叫辛柏毅，这人前两天刚跟老婆去冰岛度完蜜月回来，想着能好好歇口气呢，哪知道复训还没正式开始，就遇到了这种倒霉事。 7号上午台防务部门通报说，飞行员在坠毁前拼命通过无线电喊了三次“跳伞”，可那架飞机还是一头扎进了海里。海巡还有空勤单位一直在那儿海空联手搜啊搜，都过去48个多小时了，不仅没听到信标机响，连飞机的残骸和人影子都没找到。那飞行员到底在哪儿？现在还是个谜。 家属听说后情绪特别激动，直接就跑到了花莲现场去。他们看着记者哭着求当局得救救他们家那位。军方这边也说了，已经把数据记录、天气资料和维修日志都给调出来查了。不过有一点得提一下，这次坠机让大家看到了一个老问题。 那架出事的F-16是1990年那会儿列装的，都快三十年的老古董了。虽然经过了一次中期升级，但像那种能自动防撞的“Auto GCAS”系统到现在还没装好。听说这玩意儿要是装上去了，在飞行员昏迷或者脑袋晕乎乎的时候能自动接管飞机，能把撞山或者坠海这种情况给拦下来。美国那边的同款F-16V早就有了这个系统，还救了不少飞行员的命呢。 台空军之前也只是说要慢慢来给飞机换装。至于这次的事故是不是因为少了这个系统直接导致的？这还得看技术专家怎么分析。 再看这几年的训练情况也不太平。从2020年到2022年这三年间，光是F-5E还有F-16V就出了好几回岔子，要么坠海要么起飞跑偏跑道，死伤了不少人。有人分析说，台湾军方想搞所谓的“不对称战力”，逼着飞机飞得勤、练得猛，但这背后的后勤保障和人员培训根本跟不上趟。再加上那边的山又多天气又怪，晚上飞个海上训练本来就特别难办。 现在搜救还在拼命进行中。负责人说“绝不放弃任何希望”，但海上看不清楚、水又急流又急的情况确实让救援很难搞。有专家也说了，如果人没及时弹出去的话，时间越长活下去的希望就越小。 这事儿真的挺让人惋惜的。除了是个意外事故外，更让人看出了台湾军方面临的一堆难题：装备太老了、安全系统升级太慢了、训练风险管得也不够严实。在两岸关系现在这么敏感的时候，咱们更得好好琢磨琢磨台湾那边军事体系里的那些漏洞在哪儿。 最后还是希望搜救能有个好结果吧。也希望他们能重视一下维护设备和人员安全的这两件大事儿，千万别再让这种悲剧重演了。