2月6日22时48分，一列装载640多吨聚乙烯的集装箱列车从海口站缓缓驶出，这是海南自贸港今年春运开出的首趟海关监管货物列车。
与以往不同的是，这趟列车的整个查验流程完全依托智能监管系统平台完成，标志着海南港口货运通关模式实现了质的飞跃。
货主企业对这一变化感受最为直接。
北京燕山利发物流公司相关负责人表示，通过智能监管系统平台，企业只需提前用手机完成申报，审核通过后货物即可进入监管通道进行查验，大幅简化了办事流程。
这种便利性的提升，正是海南自贸港建设的重要体现。
这一创新成果的取得，源于海南自贸港封关前的系统性改革。
2025年12月18日，海南自贸港正式启动全岛封关运作，这对港口货运体系提出了更高要求。
为此，国铁广州局海口车务段与海关部门提前谋划、主动作为，在查验区完成了全面的智能化升级。
经过10轮演练和8次优化迭代，他们成功将智能监管系统平台与95306铁路货运系统、海关智慧监管平台等多个系统联通，形成了一套完整的智能通关体系。
这套系统的核心创新在于硬件和软件的有机结合。
在硬件方面，海口站对货运闸口进行了全面改造升级，建成了集装箱识别系统、箱号识别系统、智能卡口等一系列智能装备。
这些设备能够在30秒内自动识别监管货物，大幅减少了货物等待时间。
在软件方面，通过系统联通实现了数据共享和流程优化，使得原本需要2.5小时的查验流程压缩至30分钟以内，效率提升了80%以上。
海口站推出的"一次申报、一次查验、一次放行"通关新模式，进一步优化了货物通关体验。
货主的监管货物申报信息一经海关审核通过，便可自主通过智慧卡口进入监管通道。
随后，铁路与海关部门高效协同，快速完成过磅称重、铁路安检、海关查验、施封装车、编组成列等一系列环节，最后经铁路轮渡运往内地。
这种"一条龙"服务模式，充分体现了部门间的协调配合。
在春运这一特殊时期，海口站严格落实"一线放开、二线管住、岛内自由"的政策要求，充分发挥客货运输的双重功能。
一方面，通过智能化手段提高了货物通关效率，确保各类货物安全、准点、高效出岛；另一方面，为岛内外企业贸易往来提供了有力支撑，服务于区域协调发展的大局。
这种政策导向与技术创新的结合，正是海南自贸港建设的生动体现。
海南自贸港的建设背景下，公转铁多式联运发展迅速。
铁路运输因其运能大、成本低、环保等优势，在货物运输中的地位日益重要。
海口站此次推出的智能监管系统，正是适应这一发展趋势的主动创新，为多式联运的高效运作奠定了基础。
春运不仅是交通运输的“大考”，也是产业链供应链韧性的“体检”。
从一列海关监管货物班列的提速提效可以看到，制度创新与技术赋能的结合，正在把“通关便利”转化为可衡量的时间成本下降和服务能力提升。
面向更高水平开放，既要跑出效率，也要守住底线，在“放得开”与“管得住”的平衡中不断提升现代物流与治理能力，才能让开放红利更稳定、更可持续地惠及企业与民生。