问题——偏远乡镇“进城难、出行贵、时间不稳”仍较突出。
六盘水市人大代表、钟山区金盆乡天生桥村村民李老二在接受采访时表示，政府工作报告提出2026年完成30条城乡客运班线公交化改造并新增3条城乡公交线路，让他对改善乡镇出行条件充满期待。
但从基层实际看，金盆乡位于钟山区北部，虽然距中心城区不算遥远，却因山地地形复杂、通行条件受限，群众往返城区常常需要较长时间，公共交通供给不足导致就医、就学、务工、办事等刚性出行需求难以得到稳定满足。
原因——地形约束叠加市场供给不足，公共服务“兜底”能力有待加强。
李老二介绍，相关路段海拔落差大、盘山道路多，运营车辆在安全、维护、油耗等方面成本较高，单靠市场化运力难以形成稳定、普惠的公共交通供给。
此前虽有个体承包车辆承担部分出行需求，但票价波动较大、发车时间不固定，服务覆盖面与可持续性不足。
与此同时，在正规运力供给不足的情况下，个别非法营运行为易滋生，带来交通违法风险与安全隐患，也加剧了群众“有路难坐车”的现实困境。
影响——既影响群众生活品质，也制约乡村产业与要素流动。
交通出行不便直接抬高了群众的时间成本与经济成本，尤其对老年人、学生及有频繁往返需求的群众影响更为明显。
从发展角度看，乡镇与中心城区之间联系不畅，还会影响劳动力有序流动、公共服务资源共享和消费场景拓展。
对农业生产而言，交通与客运网络不完善往往伴随物流组织效率偏低，农产品“出山”成本偏高，难以形成稳定的产销衔接，进而影响农民增收与乡村产业持续壮大。
对策——以公交化改造为抓手，兼顾线路布局、票价机制与运营保障。
李老二建议，在既定公交化改造和新增线路计划基础上，进一步向偏远乡镇延伸公共交通服务网络，研究开通一条从中心城区出发，经大河镇、木果镇连山村、金盆乡义中村至金盆乡天生桥村的公交化客运班线，尽可能覆盖沿线村寨的主要出行节点，形成“串点成线”的便民通道。
他表示，完善线路只是第一步，还应同步推动票价制定更透明、更具普惠性，班次安排更稳定、更贴近群众出行规律，并结合山区道路特点推动车辆更新和安全管理升级，提升乘坐舒适度与运行安全水平。
与此同时，应加强对非法营运的综合治理，完善正规运力的服务能力与可达性，通过“有车可坐、按点发班、价格合理”来压缩非法营运空间。
前景——城乡交通一体化有望成为提升公共服务与促进产业振兴的重要支点。
近年来，六盘水持续推进城乡交通条件改善。
李老二提到，去年9月中心城区经保华镇至南开乡公交化客运班线开通后，两地群众出行便捷度明显提升，这一经验对偏远乡镇具有借鉴意义。
面向下一步工作，业内人士认为，推动城乡客运公交化不仅是交通领域的基础工程，也是公共服务均等化的具体抓手：一方面可通过规范运营提升安全水平，另一方面能以稳定班次带动人流、物流、信息流更顺畅流动，为乡村旅游、特色农产品销售和劳务输出提供更有力支撑。
随着线路网络逐步完善、运营机制更精细、监管与服务协同发力，偏远乡镇群众将更便捷地共享城市公共资源，乡村产业也有望在更低物流成本与更高要素流动效率中获得新的增长空间。
城乡公交的完善是衡量区域发展水平的重要指标。
李老二代表的建议反映了基层群众对美好生活的期待，也体现了人大代表履职为民的责任担当。
随着六盘水市城乡公交改造工作的深入推进，越来越多的偏远乡镇群众将享受到便捷、安全、经济的公交服务。
这不仅是交通运输的进步，更是推动城乡融合发展、实现共同繁荣的重要步骤。