为了确保主桥能够顺利完工，项目部专门组织人力对横州市石塘镇北侧的地基进行了彻底清理。他们连续5天把表层淤泥全部清除干净，然后回填25厘米厚的C15混凝土垫层，再搭建满堂支架。监测员24小时轮班驻守，用沉降仪对支架进行预压观测，把沉降数据牢牢控制在3毫米以内，大大低于规范要求的4毫米红线。9月25日那天，主线桥第一联左幅连续箱梁底板腹板一次性完成浇筑，为后续上部结构施工奠定了关键基础。技术主管查乾树说，浇筑前先请第三方检测机构对支架进行验收，随后进行1.2倍荷载预压，就是要把地基的薄弱点给找出来。只要沉降值超过3毫米，马上就进行二次加固。这样做不仅验证了地基承载力，也让支架提前适应真实的荷载情况。现场副经理杨忠介绍说，第一联全长100米，分三跨浇筑。先浇筑545方混凝土，再完成剩余部分。为了保证连贯性，现场动用两台泵车和两套移动搅拌站，采用分组分批、一次成型的策略，把浇筑窗口压缩到10小时以内。现场只听见混凝土泵车的“嗡嗡”声。02双泵两站接力把545方混凝土一气呵成地浇入了这个大工程里。 04这条枢纽互通立交位于横州市的门户位置，北面连接G80广昆高速，南面连着地方道路网。主线桥建成后会形成高速公路、国省干道和乡村水泥路三位一体的交通走廊，让过往车辆能够轻松实现转场、分流和上下客。 06石塘枢纽互通首联现浇梁顺利合龙后，项目部将转向第二联、第三联箱梁的施工。同时还要推进匝道桥、路基、涵洞等配套工程。 横州市人大代表还有行业主管部门多次来到现场调研，把现场督导变成了常态化动作。 高温天气让混凝土的坍落度损失很快，初凝时间也缩短了不少，对配合比提出了更高要求。 项目部把难题拆成了三张清单：原材料温度、运输距离和泵送时间。通过在拌合楼加冰、罐车遮阳、泵管包裹湿麻袋等措施，最终把坍落度损失控制在1厘米以内。 随着四季度施工高潮的到来，这条横贯南北的交通大动脉正加速成型。 这背后藏着连续5天的“地下攻防战”。 项目部先花5天时间把淤泥地基给彻底清理干净。 监测员用沉降仪对支架进行预压观测。 查乾树把支架比作“骨架”。 杨忠说这全长100米的主桥必须保持连贯性。 当天现场只听见混凝土泵车的“嗡嗡”声。 01连续5天清淤只为4毫米沉降误差。 石塘枢纽互通首联现浇梁顺利合龙了。 当天只有一台泵车和一套搅拌站在运作。 这看似平常的一步背后藏着很多艰辛。