2026年新年首日,欧盟碳边境调节机制正式进入实施阶段。
我国商务部发言人就此发表谈话,明确指出欧方相关做法存在严重问题,并表示将坚决采取必要措施维护正当权益。
这一表态凸显当前国际贸易领域的深层次矛盾。
根据欧盟近期密集发布的相关立法提案与实施细则,该机制以应对气候变化为名,对进口产品征收碳排放税。
然而,我国商务部发言人指出,欧方无视中国绿色低碳发展取得的巨大成效,对中国产品碳排放强度设定显著偏高的基础默认值,并将在未来三年内逐年提高。
这种做法不符合中国当前实际水平和未来发展趋势,对我国构成不公平、歧视性待遇。
从国际法律框架审视,欧方有关做法涉嫌违反世界贸易组织最惠国待遇和国民待遇等基本原则。
更为关键的是,这种做法有悖于联合国气候变化框架公约确立的共同但有区别的责任原则。
该原则明确,发达国家作为历史排放的主要责任方,应当承担更大的减排义务。
全球气候变暖主要源于工业革命以来发达国家的长期累积排放,而发展中国家的人均排放水平远低于发达国家。
欧方刻意忽视这一基本事实,实质上是在推卸历史责任。
值得注意的是,欧盟还提出立法草案,计划从2028年起将该机制范围扩展至约180种钢铝密集型下游产品,包括机械装备、汽车及其零部件、家用电器等。
这些规则设计已明显超出应对气候变化范畴,带有明显的单边主义与贸易保护主义色彩。
上述产品恰恰是我国在国际市场上具有竞争优势的领域,欧方此举的真实意图不言而喻。
更具讽刺意味的是,欧盟近期修改了2035年燃油新车禁令,放宽对成员国内部的绿色监管要求。
这种对外严、对内松的双重标准做法,充分暴露了其政策的虚伪性。
欧方一方面对外以绿色为名设置贸易壁垒,另一方面对内放松监管、降低减排要求,这种自相矛盾的做法难以自圆其说。
国际社会对欧盟该机制普遍持批评态度。
法国媒体评价指出,该机制因保护主义倾向受到贸易伙伴广泛批评。
印度、巴西等发展中国家认为,这是一种披着环保外衣的单边贸易措施。
印度钢铁产业面临严峻挑战,该国每年640万吨钢铁出口中超过三分之一销往欧洲,新机制将严重影响其市场份额。
即便是美国,也要求欧盟给予其企业灵活性,反映出该机制在国际上缺乏共识基础。
从长远看,欧盟此举将对国际贸易秩序和全球气候治理进程产生消极影响。
其单边主义做法不仅损害多边贸易体制的权威性,也可能引发其他国家的对等反制措施,最终导致贸易摩擦升级。
在全球经济复苏乏力的背景下,这种保护主义行为无助于构建开放型世界经济,反而会增加全球产业链供应链的不稳定性。
我国商务部明确表态,将坚决采取一切必要措施,回应任何不公平的贸易限制。
这一立场表明,我国在维护自身正当权益的同时,也在捍卫多边贸易体制和国际规则的严肃性。
近年来,我国在绿色低碳发展方面成效显著,新能源产业、节能环保技术等领域取得长足进步,为全球应对气候变化作出重要贡献。
欧方选择性忽视这些事实,只会损害国际气候合作的互信基础。
应对气候变化需要共同投入，更需要共同规则。
以绿色之名设置歧视性门槛，既难以形成有效减排合力，也会冲击全球产业链供应链稳定。
坚持多边框架、坚持公平原则、坚持以合作促转型，才是推动绿色低碳发展行稳致远的正道。